Alfa motor hapert: Belangrijkste tekenen van een defecte brandstofregelaar

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Alfa 156 2.2 JTS uit 2008. Met enige ervaring in het werken aan problemen met het brandstofsysteem, kan ik deze symptomen herkennen, vooral het ruwe stationair draaien en vermogensverlies in combinatie met het controlelampje. Ik heb hem naar mijn garage gebracht toen het probleem begon. Zij diagnosticeerden het in eerste instantie als een probleem met de brandstofdrukregelaar, maar het bleek dat de foutcode werd veroorzaakt door een recente vervanging van het brandstoffilter. De druk in de brandstofleiding was inconsistent als gevolg van het niet goed ontluchten van het systeem na het vervangen van het filter. De oplossing was eenvoudig: het brandstofsysteem goed ontluchten en het motormanagementsysteem resetten. De totale kosten bedroegen 45 euro en het duurde ongeveer een uur. Het motorcontrolelampje ging uit en het ruwe stationaire toerental verdween volledig. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw 159? Wanneer is het brandstoffilter voor het laatst vervangen? Krijgt u specifieke foutcodes? Wordt het probleem erger als de motor warm is? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Dit probleem begon kort na mijn laatste onderhoudsbeurt bij 76878 KM. Na het controleren van de suggesties kan ik bevestigen dat het ontstekingsfoutje erger wordt als de motor warm is. Het ruwe stationaire lopen is het meest merkbaar tijdens het starten 's ochtends. Mijn monteur heeft code P0171 getrokken die wijst op een arm brandstofmengsel. De brandstofpomp lijkt te werken, want ik hoor hem aanslaan als ik de sleutel omdraai. Op basis van de feedback zal ik eerst de druk van de brandstofrail laten testen voordat ik onderdelen vervang. Bedankt voor de input over de ontluchtingsprocedure, ik zal ervoor zorgen dat dit goed gebeurt als er aan het brandstofsysteem moet worden gewerkt.

(Vertaald uit Engels)

Jouw symptomen met de code P0171 komen precies overeen met wat ik had met mijn 156. Nadat we de druk van de brandstofleiding hadden laten testen, ontdekten we dat de druksensor en de brandstofdrukregelaar beide bijdroegen aan het probleem met het armere mengsel. Het ruwe stationaire toerental tijdens koude starts was een duidelijke indicatie en net als bij jou werden mijn problemen erger naarmate de motor warmer werd. De brandstofpomp werkte in mijn geval ook prima, maar de brandstofdrukregelaar hield niet de juiste druk in stand onder verschillende bedrijfsomstandigheden. De complete oplossing bestond uit: Het vervangen van de brandstofdrukregelaar (180 euro), het installeren van een nieuwe druksensor (95 euro), het volledig ontluchten van het systeem Na de reparatie was de magere toestand volledig verdwenen. De motor liep weer soepel stationair en de vermogensafgifte werd weer consistent. Mijn monteur vertelde dat wanneer deze componenten defect raken, ze vaak geleidelijk verslechteren, wat verklaart waarom de symptomen erger worden bij warmte. Eén tip: controleer de brandstofdruk bij zowel koude als warme temperaturen. Dit hielp in mijn geval bij het identificeren van de defecte onderdelen, omdat de waarden niet consistent waren tussen koude en warme werking.

(Vertaald uit Engels)

Het diagnoseproces begint nu duidelijker te worden. Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde ervaring, vooral over het controleren van de brandstofdruk bij verschillende temperaturen. Mijn monteur heeft de druktest voor morgenochtend ingepland en op basis van jouw feedback zal ik ervoor zorgen dat ze zowel koude als warme omstandigheden testen om een volledig beeld te krijgen. Mijn geval lijkt erg op het jouwe met de magere toestand en temperatuurafhankelijke symptomen. Goed om te weten dat zowel de drukregelaar als de sensor aandacht nodig kunnen hebben, ik zal voor de zekerheid ongeveer 275 euro voor onderdelen begroten. De investering lijkt de moeite waard om deze brandstofefficiëntieproblemen op te lossen en dat hardnekkige motorcontrolelampje te verhelpen. Interessant punt over het geleidelijke verslechteringspatroon. Terugkijkend merkte ik de afgelopen maanden een lichte daling van het vermogen voordat de belangrijkste symptomen zich voordeden. Ik zal het forum updaten zodra we weten of de brandstofdrukregelaar de hoofdoorzaak is en de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)