VW Touran Non Avvia: Problema al Circuito del Terminale 15 - Risoluzione

Avendo lavorato su una VW Tiguan del 2015 con un problema iniziale simile, posso condividere la mia esperienza come persona con una conoscenza moderata di riparazione automobilistica. I sintomi erano quasi identici: il motore girava ma non si avviava. Dopo diversi tentativi di diagnosi, si è scoperto che il cablaggio aveva sviluppato un guasto che causava una caduta di tensione nel circuito di accensione. Il solenoide del motorino di avviamento riceveva corrente, spiegando perché girava, ma l'interruzione del circuito nel cablaggio impediva un corretto apporto di corrente al sistema di accensione. La mia officina ha trovato un isolamento del cavo danneggiato vicino al piantone dello sterzo che causava problemi di connessione intermittente con il Terminale 15. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, che includeva la sostituzione della sezione interessata del cablaggio e la prova del circuito. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Se ricevi codici di errore specifici, Se il problema si verifica solo quando il motore è caldo o freddo, Se noti altri problemi elettrici. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde ai comuni problemi del Terminale 15 riscontrati in questa famiglia di motori. L'officina ha suggerito di controllare tutte le connessioni di massa e il cablaggio dell'interruttore di accensione prima di sostituire componenti principali, poiché questi sono spesso trascurati ma sono punti di guasto comuni nel circuito di accensione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 55000 km. Vorrei aggiungere la mia esperienza per confermare sintomi simili nel mio caso. Il blocchetto di accensione ha iniziato a mostrare un comportamento intermittente prima del completo guasto. Ho notato che i collegamenti dei morsetti della batteria erano solidi, ma il problema persisteva. Il mio meccanico ha scoperto che il cablaggio vicino alla colonna dello sterzo presentava segni di usura, influenzando l'alimentazione al terminale 15. Una diagnosi dell'interruzione del circuito ha rivelato incoerenze di tensione ruotando la chiave. L'officina ha anche trovato dei pin corrosi nel relè di accensione principale che necessitavano di pulizia. La riparazione totale è costata 210€ comprese le parti e la manodopera. Inizialmente si sospettava il motorino di avviamento, ma i test hanno confermato che il problema era nel circuito di accensione stesso. La natura intermittente del problema ha reso la diagnosi difficile fino a quando non sono stati eseguiti adeguati test di tensione in vari punti del sistema. Sarei interessato a sapere se i vostri sintomi peggiorano con il calore del motore o dopo lunghi viaggi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sui problemi del tuo circuito di accensione. I sintomi nel tuo caso corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia Tiguan prima di farla riparare. I miei problemi di avviamento sono sicuramente peggiorati con il caldo, soprattutto dopo lunghi viaggi in autostrada. L'interruttore di accensione a volte richiedeva diversi tentativi prima di innestarsi correttamente una volta che il vano motore era caldo. L'alimentazione sembrava interrompersi in modo intermittente, cosa che l'officina ha poi ricondotto a un cablaggio danneggiato dal calore vicino alla scatola dei fusibili. Una cosa che ho notato durante la diagnosi è che muovendo il cablaggio vicino al piantone dello sterzo a volte si ripristinava temporaneamente la corretta funzionalità. Questo ha aiutato a individuare la posizione dell'interruzione del circuito. L'officina ha scoperto che i cicli termici avevano causato la fragilità e la rottura dell'isolamento dei cavi in ​​quella zona. Dopo aver riparato il cablaggio e pulito i terminali del relè di accensione, hanno anche applicato del grasso dielettrico per prevenire futuri problemi di corrosione. La riparazione ha retto bene per oltre 18 mesi senza ripresentarsi problemi di avviamento. In base ai costi di riparazione e ai sintomi simili, sembra che avessimo problemi quasi identici con il circuito del Terminale 15. La sensibilità al calore è un segno classico di problemi di cablaggio piuttosto che di guasto dei componenti.

(Tradotto da Inglese)

Bene sapere che anche nel tuo caso il calore è stato un fattore. Grazie per aver confermato la connessione tra temperatura e problemi di avviamento. Il mio meccanico mi ha appena chiamato con un aggiornamento. Hanno rintracciato la caduta di tensione intermittente in una sezione danneggiata del cablaggio dove passa attraverso il firewall. Il manicotto protettivo si era usurato, esponendo i fili a calore e umidità. Il solenoide del motorino di avviamento riceveva abbastanza potenza per girare, ma il circuito dell'interruttore di accensione era compromesso. I test hanno anche rivelato una debole connessione di massa a un terminale della batteria che contribuiva al problema. I collegamenti della scatola dei fusibili sono risultati tutti a posto, ma hanno trovato un po' di corrosione sui punti principali di distribuzione dell'alimentazione che necessitavano di pulizia. Il preventivo per pezzi e manodopera è ora di 180€, leggermente inferiore alla mia riparazione iniziale. Raccomandano di sostituire la sezione del cablaggio interessata e di aggiungere una protezione extra contro i danni da calore. Aggiornerò una volta completato il lavoro per confermare se questo risolve completamente i problemi di avviamento. I sintomi coerenti tra i nostri casi, in particolare la sensibilità al calore e i problemi del circuito Terminale 15, mi danno fiducia che abbiano trovato la causa principale. Ora spero solo che la riparazione duri quanto la tua.

(Tradotto da Inglese)