VW Touareg Impossibile Avviare: Segnali di Avvertimento di Guasto della ECU

Avendo una discreta esperienza con le auto VAG, mi sono trovato di fronte a una situazione simile con la mia VW Passat del 2006 lo scorso inverno. I sintomi erano quasi identici: rumore di clic, spia del motore accesa e messaggi di errore della centralina sul cruscotto. Dopo diversi tentativi di avviamento falliti e diagnosi di base del motore che mostravano risultati inconcludenti, l'ho portata nel mio laboratorio abituale. Nonostante una batteria nuova, hanno scoperto che i collegamenti dei cavi erano in realtà allentati e corrosi sotto, dove non erano visibili a prima vista. Il problema della centralina e gli errori del software del motore erano in realtà false letture causate da un'alimentazione instabile. La soluzione ha comportato la pulizia accurata dei collegamenti, la sostituzione di alcuni terminali dei cavi corrosi e il fissaggio corretto di tutti i collegamenti della batteria. Il costo totale è stato di 155 € e l'auto è stata pronta entro un giorno. La spia del motore si è spenta da sola dopo alcuni cicli di avviamento. Per aiutarti meglio con il tuo problema con la Touareg, potresti condividere queste informazioni: Hai controllato la tensione ai terminali della batteria durante i tentativi di avviamento? Il problema si verifica più spesso dopo che l'auto è rimasta ferma per diversi giorni? Ci sono altri problemi elettrici, come luci deboli o finestrini elettrici lenti? Quale variante di motore ha la tua Touareg? Questo potrebbe aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema di fondo o se c'è qualcos'altro che causa i sintomi di guasto della centralina.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 38000 km e la mia Touareg è sempre stata mantenuta dalla concessionaria. Il problema al motore che hai descritto sembra molto simile a quello che ho avuto io. Tuttavia, nel mio caso si è rivelato essere un modulo di controllo dell'iniezione del carburante difettoso piuttosto che un problema ai collegamenti della batteria. Il sistema di iniezione del carburante non riceveva segnali corretti dalla centralina, causando sia problemi di avviamento che messaggi di errore. Dopo un'accurata diagnostica del motore, il mio meccanico ha scoperto che l'umidità aveva danneggiato i connettori del modulo di controllo. Il ticchettio era in realtà la pompa del carburante che cercava di caricare ma falliva a causa dei segnali difettosi. La riparazione completa, comprese le parti e la manodopera, è costata 480 € e ha richiesto 2 giorni. I problemi di spegnimento del motore sono scomparsi completamente dopo la sostituzione del modulo e la cancellazione dei codici della centralina. Potrebbe essere utile far controllare specificamente al tuo meccanico i componenti di controllo del sistema di alimentazione del carburante invece di concentrarsi solo sui collegamenti della batteria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'approfondito follow-up sul problema del tuo modulo di controllo dell'iniezione del carburante. I nostri casi mostrano come sintomi simili possano avere cause principali diverse. Nella mia situazione con la Passat, mentre il collegamento della batteria ha risolto il problema immediato, ho effettivamente riscontrato un'intermittenza di spegnimento del motore circa un mese dopo. Ulteriori diagnosi del motore hanno rivelato che anche il mio sistema di iniezione del carburante necessitava di attenzione, anche se non di una sostituzione completa del modulo come la tua. Il regolatore di pressione del carburante stava cedendo, causando una erogazione irregolare del carburante e innescando avvisi di guasto della centralina. La riparazione è costata meno, 290€, ma ha comunque richiesto 2 giorni a causa della disponibilità dei pezzi di ricambio. Questo spiega perché la spia del motore di controllo è tornata occasionalmente anche dopo aver riparato i collegamenti della batteria. Una corretta ispezione del sistema di alimentazione del carburante dovrebbe sicuramente essere inclusa nella lista di controllo quando si hanno problemi di avviamento, soprattutto con questi motori VAG in cui il sistema di iniezione del carburante è piuttosto sensibile ai problemi elettrici. Hai notato qualche miglioramento nell'efficienza complessiva del carburante dopo la riparazione? Con la mia Passat, ho visto un miglioramento del consumo di circa l'8% dopo aver risolto correttamente tutto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i costi di riparazione e i dettagli sui problemi della Passat. La tua esperienza con problemi sia elettrici che al sistema di alimentazione corrisponde a ciò che il mio meccanico aveva inizialmente sospettato per la mia Touareg. Dopo la sostituzione del modulo di controllo dell'iniezione del carburante, l'efficienza del carburante è migliorata di circa il 10%. Il software del motore ora funziona perfettamente senza più codici di errore o problemi della centralina. È interessante come il blocco del motore che hai riscontrato fosse collegato al regolatore di pressione del carburante, il mio meccanico ha effettivamente controllato quel componente per primo prima di trovare il modulo di controllo guasto. Il sollievo più grande è che i costi di riparazione sono rimasti inferiori a 500€. Temevo che potesse essere necessaria una sostituzione completa della centralina, che sarebbe stata molto più costosa. Riavere l'auto in 2 giorni è stato anche più veloce del previsto, soprattutto perché la diagnostica del motore inizialmente indicava diversi possibili problemi. Per chiunque abbia problemi di avviamento simili e avvisi di guasto della centralina, vale sicuramente la pena far controllare accuratamente sia i collegamenti elettrici che il sistema di iniezione del carburante. Quello che sembra un semplice problema di avviamento può avere cause sottostanti multiple.

(Tradotto da Inglese)