VW Tiguan che si spegne: problemi comuni alla bobina di accensione spiegati

Come qualcuno con esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto problemi simili con la mia VW Golf TDI del 2011. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: minimo irregolare, spegnimento del motore e sobbalzi durante l'accelerazione, insieme alla spia del motore accesa. Dopo aver portato la macchina alla mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un connettore allentato sul gruppo bobina, che causava misfire intermittenti. La connessione del cavo si era deteriorata nel tempo, causando un cattivo contatto. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, che includevano il tempo di diagnosi e la riparazione della connessione. Per una diagnosi più accurata della tua Tiguan, sarebbe utile sapere: Ci sono condizioni specifiche in cui si verifica lo spegnimento (avviamento a freddo, motore caldo)? Hai notato fumo dallo scarico? Hai effettuato una scansione dei codici di errore quando si è accesa la spia del motore? Quanti chilometri/miglia ha il motore? I problemi all'impianto di accensione spesso mostrano questi sintomi, ma passaggi diagnostici appropriati sono cruciali prima di sostituire i pezzi. Un gruppo bobina difettoso o un cablaggio danneggiato possono provocare problemi simili, e i dati dello strumento di scansione aiuterebbero a restringere la causa specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Ho appena fatto il tagliando dei 60.000 km il mese scorso. Il motore si spegne principalmente quando è freddo, soprattutto al mattino. Nessun fumo dallo scarico, ma noto che l'esitazione del motore peggiora con il tempo umido. Il codice di errore indica P0303, che indica un mancato accensione del cilindro 3. I sussulti durante l'accelerazione sono diventati più frequenti nell'ultima settimana. Sarebbe sensato iniziare controllando i collegamenti della bobina di accensione prima di sostituire l'intera unità? Lo spegnimento e l'irregolarità del motore sono davvero preoccupanti, soprattutto perché uso questa macchina tutti i giorni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Il codice P0303, combinato con i problemi di avviamento a freddo e la sensibilità alle condizioni atmosferiche, indica fortemente problemi alla bobina di accensione, proprio come ho sperimentato sulla mia Golf. I sintomi corrispondono quasi esattamente a quelli che si sono verificati sulla mia auto prima della riparazione. L'esitazione del motore con tempo umido è particolarmente significativa, l'umidità può peggiorare i problemi di connessione nel sistema di accensione. Nel mio caso, quello che è iniziato come un occasionale spegnimento del motore si è trasformato in problemi costanti nel giro di circa 2 settimane. Dal momento che i problemi della tua bobina di accensione riguardano specificamente il cilindro 3, ti consiglio: 1. Controllare prima i collegamenti, cercando corrosione o connessioni allentate 2. Se i collegamenti sono buoni, provare a scambiare la bobina del cilindro 3 con quella di un altro cilindro 3. Se il mancato funzionamento segue la bobina scambiata, allora è necessario sostituire la bobina. Quando la mia Golf ha avuto questi problemi, lo spegnimento del motore è peggiorato rapidamente. L'officina ha riscontrato sia problemi di connessione che una bobina di accensione difettosa. Il costo totale è stato di 180 € per la diagnostica e la sostituzione di una bobina. Ancora più importante, non aspettare troppo a lungo. I mancati funzionamenti continui possono danneggiare il tuo convertitore catalitico, che sarebbe molto più costoso da riparare.

(Tradotto da Inglese)

Il suggerimento del test di scambio ha molto senso. Controllerò i collegamenti questo fine settimana e proverò a scambiare le bobine tra i cilindri per individuare se è davvero una bobina difettosa a causare il mancato funzionamento. Il collegamento con il tempo umido spiega perché ultimamente ha funzionato male. La mia principale preoccupazione era quella di finire con un conto di riparazione costoso, ma 180 € per la diagnostica e la sostituzione di una bobina sembrano ragionevoli rispetto a ciò che temevo. Decisamente non voglio rischiare di danneggiare il catalizzatore lasciando che questo problema continui. Lo farò controllare la settimana prossima se il controllo di base dei collegamenti e il test di scambio delle bobine non risolvono l'esitazione e il blocco del motore. La frequenza di questi problemi sta peggiorando, quindi aspettare non vale il rischio di problemi maggiori. Grazie per aver condiviso la tua esperienza simile, mi ha aiutato a restringere le probabili cause.

(Tradotto da Inglese)