VW Taigo Cambio Automatico Guasti: Rumore di Sfrizionamento, Display Non Funzionante

Recentemente mi sono occupato di sintomi simili su una VW T-Cross 2020. I problemi del quadro strumenti combinati con cambi marcia bruschi spesso indicano un modulo di controllo della trasmissione difettoso, che influisce anche sulla funzionalità del display del selettore del cambio. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'unità di controllo e la ricalibrazione dell'intero sistema di trasmissione. I problemi del display digitale erano effettivamente collegati ai problemi di trasmissione, non solo a un guasto elettrico separato. I rumori di rettifica che descrivi corrispondono a quanto accaduto prima della riparazione. Questo è considerato un problema serio che richiede attenzione immediata, poiché continuare a guidare può causare danni permanenti alla trasmissione. La riparazione richiede apparecchiature diagnostiche specializzate per codificare correttamente la nuova unità di controllo al veicolo. Il processo di riparazione includeva: Scansione diagnostica completa della trasmissione, Sostituzione dell'unità di controllo, Ricalibrazione del sistema, Procedure di adattamento della trasmissione, Test di tutte le posizioni del selettore del cambio, Verifica del corretto funzionamento del quadro strumenti. L'elettronica automobilistica doveva essere riprogrammata per garantire una corretta comunicazione tra la trasmissione e il resto dei sistemi del veicolo. Consiglio vivamente di far controllare questo problema al più presto, poiché i sintomi suggeriscono che va oltre la normale manutenzione. Dopo la riparazione, tutte le funzioni del selettore del cambio sono tornate alla normalità e la trasmissione ha cambiato marcia di nuovo senza problemi e senza rumori di rettifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di trasmissione della T-Cross. La procedura di riparazione che hai descritto sembra esattamente quello di cui ha bisogno la mia Taigo. L'indicatore del cambio e i problemi di cambiata brusca mi stanno facendo impazzire. La tua auto ha mostrato altri problemi ai sensori dopo la riparazione? E, se non ti dispiace condividere, qual è stato il costo finale per la riparazione del modulo di controllo e la ricalibrazione? La mia Taigo ha ancora problemi con il cambio e sto cercando di fare un preventivo per la riparazione. È bello sapere che nel tuo caso ha risolto il rumore di macinazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui dettagli del follow-up. Dopo aver fatto controllare la Taigo dal meccanico, hanno trovato e riparato la centralina difettosa, risolvendo completamente sia il problema del display dell'indicatore del cambio che la cambiata ruvida. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, comprensivo della sostituzione dell'unità e di tutto il lavoro di programmazione. L'elettronica dell'auto ora funziona perfettamente, senza alcun problema di sensori residui. Il quadro strumenti visualizza correttamente tutto e la trasmissione cambia marcia senza intoppi e senza rumori di attrito. Il display digitale che mostra le posizioni delle marce funziona esattamente come dovrebbe. Il processo di riparazione è stato accurato, con i tecnici che hanno testato più volte ogni posizione del cambio marcia per assicurarsi che la nuova centralina fosse correttamente calibrata. L'investimento è valso la pena, poiché continuare a guidare con quei sintomi avrebbe potuto causare danni alla trasmissione molto più costosi. Un consiglio: dopo questo tipo di riparazione, è normale che la trasmissione richieda un breve periodo di adattamento mentre la nuova centralina impara il tuo stile di guida. Dopo circa una settimana di guida regolare, la risposta del cambio è diventata ancora più fluida di prima dell'inizio dei problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Volevo solo fare un aggiornamento sulla situazione della mia Taigo. Finalmente l'ho portata da uno specialista certificato per trasmissioni la settimana scorsa. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, hanno diagnosticato un modulo di controllo difettoso che influenzava sia l'indicatore del cambio che la cambiata. La riparazione è costata 1150€, inclusi il nuovo gruppo di controllo, la programmazione e il test completo del sistema. Più di quanto sperassi, ma meno di quanto temessi. Il meccanico mi ha tenuto aggiornato per tutto il processo e mi ha spiegato che hanno dovuto ricalibrare l'intero sistema di trasmissione dopo aver installato il nuovo modulo. Sono felice di poter dire che il quadro strumenti ora mostra correttamente tutte le posizioni delle marce e la trasmissione cambia di nuovo perfettamente fluida. Nessun altro rumore di macinazione. Il display digitale funziona come nuovo e la leva del cambio si muove attraverso tutte le marce senza alcuna resistenza. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, non aspettate troppo a lungo come ho fatto io. I rumori di macinazione mi stavano davvero stressando, ma il processo di riparazione è stato semplice una volta che ho trovato l'officina giusta. Ora la macchina va meglio di quanto abbia fatto in mesi.

(Tradotto da Inglese)