VW Sharan TSI: i colpi di motore causano una perdita di potenza

Avendo esperienza intermedia con i motori VAG, ho affrontato sintomi simili sulla mia VW Tiguan 1.4 TSI del 2014. I problemi di battito in testa e detonazione che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io, incluso la perdita di potenza e i sussulti durante l'accelerazione. Nel mio caso, il principale colpevole era la presenza di depositi di carbonio nella camera di combustione, che hanno portato a problemi di pre-accensione. L'accumulo causava una combustione irregolare e il battito del pistone, innescando gli avvisi del sensore di battito. La riparazione ha incluso: pulizia completa della camera di combustione, nuove candele, pulizia del sistema di alimentazione, controllo e reset diagnostico della centralina. Il costo totale è stato di 425€ e ha risolto completamente i problemi. Il motore girava fluido in seguito, senza più avvisi del sensore di battito. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: chilometraggio attuale, tipo di carburante normalmente utilizzato, cronologia delle manutenzioni, in particolare la tempistica dell'ultima sostituzione delle candele, eventuali lavori recenti al motore, se il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto io e se potresti aver bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 66000 km e il contachilometri attuale indica 68724 km. Ha ragione per quanto riguarda i problemi del sensore di battito in testa. Dopo aver letto la sua risposta dettagliata, ho controllato i miei registri di manutenzione e ho notato che le candele non sono mai state sostituite dal momento dell'acquisto. Il problema si è sviluppato gradualmente nell'arco di due mesi, iniziando con piccoli strattoni durante l'accelerazione. Ho sempre utilizzato carburante premium a 98 ottani, ma la messa a punto del motore sembra anomala, soprattutto durante le partenze a freddo. In base alla sua soluzione, programmerò una pulizia della camera di combustione e farò sostituire prima le candele. Vedere sintomi quasi identici mi dà speranza che questo problema possa essere risolto senza interventi importanti sul motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto problemi simili sulla mia Tiguan, posso confermare che candele trascurate e accumulo di carbonio sono spesso la causa principale degli avvisi del sensore di detonazione e delle scarse prestazioni del motore. L'insorgenza graduale che descrivi corrisponde esattamente alla mia esperienza, è iniziato con piccoli strattoni che sono progressivamente peggiorati. Il fatto che stia usando carburante premium è positivo, ma con le candele originali a 68000 km, è ampiamente oltre il tempo di sostituzione. L'intervallo raccomandato dalla fabbrica per i nostri motori 1.4 TSI è in genere di 40000 km. I miei problemi di anticipo di accensione si sono risolti immediatamente dopo la pulizia della camera di combustione e le nuove candele. La taratura del motore è tornata alla normalità e il sensore di detonazione ha smesso di rilevare schemi di combustione irregolari. I problemi di pre-accensione sono completamente scomparsi. Un consiglio rapido: mentre puliscono la camera di combustione, fateli ispezionare le testate per eventuali graffi. Nel mio caso, c'era un'usura minima, ma vale la pena controllarlo poiché abbiamo configurazioni del motore quasi identiche e sintomi simili. Il costo di riparazione che ho citato prima includeva la manodopera, ma i prezzi possono variare. La cosa più importante è affrontarlo ora prima che la pre-accensione causi danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate. Volevo fare un aggiornamento e condividere che ho fatto riparare l'auto ieri. Avevate ragione sulle candele, erano completamente usurate e causavano i problemi di pre-accensione. Il tecnico ha trovato depositi di carbonio significativi nella camera di combustione durante l'ispezione. Il servizio completo includeva: Candele nuove, pulizia completa della camera di combustione, servizio sistema di alimentazione, controllo diagnostico del sensore di battito in testa. Il totale è stato di 390€ e il motore ora funziona perfettamente. Nessun altro strappo durante l'accelerazione, la potenza è tornata alla normalità e la spia del motore è spenta. La fasatura di accensione è perfetta e il motore gira molto più fluido, soprattutto all'avviamento a freddo. L'ispezione della testata ha mostrato un'usura minima, il che è stato un sollievo. Da ora in poi, mi atterrò sicuramente all'intervallo consigliato di 40000 km per la sostituzione delle candele per evitare che questi problemi si ripresentino. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare il problema e per aver condiviso le vostre esperienze. Il processo di riparazione è andato esattamente come descritto e ha risolto tutti i sintomi.

(Tradotto da Inglese)