VW Polo TDI Spia del Motore di Controllo & Riparazione del Regime Irregolare

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Golf TDI del 2010. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare e il motore si è bloccato in modo evidente al minimo. Si è scoperto che i tubi del vuoto che collegano alla pompa si stavano deteriorando, causando un apporto d'aria incoerente al motore. I sintomi iniziali corrispondono a quelli che descrivi, minimo irregolare e potenziali problemi di erogazione dell'aria. L'ispezione dei tubi del vuoto ha rivelato più punti di connessione in cui la gomma si era indurita e crepata, creando piccole perdite d'aria. Un controllo accurato del corpo farfallato ha anche mostrato un accumulo di carbonio che influisce sul corretto flusso d'aria. Questo è stato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un apporto d'aria difettoso può danneggiare altri componenti del motore se non controllato. La riparazione ha comportato la sostituzione di tutti i tubi del vuoto, la pulizia del corpo farfallato e la ricalibrazione dei sensori di aspirazione dell'aria. I tuoi sintomi suggeriscono fortemente di controllare questi componenti, in particolare il sistema del vuoto e il gruppo di aspirazione dell'aria. Vale la pena far eseguire un test di fumo da un tecnico qualificato per identificare eventuali perdite d'aria nel sistema. La riparazione ha richiesto circa 5 ore in officina a causa del complesso instradamento delle tubature del vuoto nei motori TDI. Si consiglia di far controllare questo problema al più presto, poiché questi sintomi in genere peggiorano e possono portare a danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf TDI. La tua descrizione del problema dei tubi del vuoto e dei problemi di pressione del collettore sembra esattamente quello che sto affrontando. Ho finito per portare la mia Polo in un altro negozio e anche loro hanno trovato delle tubature del vuoto crepate che causavano il blocco del motore. Attualmente in attesa dell'arrivo dei pezzi di ricambio. Ricordi circa quanto è costato l'intero intervento di riparazione alla fine? Mi chiedevo anche se hai avuto altri problemi correlati dopo averlo riparato?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del seguito. Dopo aver effettuato la riparazione, il problema di spegnimento del motore è stato completamente risolto. I tubi del vuoto e il sistema di aspirazione dell'aria funzionano perfettamente da quando è stata eseguita la riparazione, che è costata 175€ per la sostituzione del raccordo del tubo difettoso dalla pompa alla valvola. La pressione del collettore è ora stabile e il motore gira senza problemi a tutti i regimi. A differenza di prima, non ci sono più problemi di minimo irregolare o avvisi di controllo motore. La riparazione è stata decisamente utile, poiché un corretto flusso d'aria attraverso il corpo farfallato è fondamentale per le prestazioni del motore. Nessun problema correlato si è verificato nei mesi successivi alla riparazione. Assicurati solo che venga effettuato un controllo accurato di tutti i tubi del vuoto mentre è smontato, poiché la sostituzione di una sola sezione potrebbe non evidenziare altri potenziali punti deboli del sistema. Il costo che paghi ora per riparazioni adeguate potrebbe prevenire danni più costosi in futuro. In base alla descrizione dei sintomi simili, dovresti ottenere gli stessi risultati positivi una volta che i tuoi pezzi arriveranno e saranno installati correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto i pezzi e completato la riparazione, sono felice di comunicare che ora tutto funziona perfettamente. Il costo della riparazione è stato di 210€ in totale, inclusi la sostituzione di più tubi del vuoto e la pulizia del corpo farfallato. La spia del motore è spenta e i problemi di minimo irregolare sono completamente scomparsi. Il nuovo meccanico ha fatto un lavoro accurato trovando tutti i tubi deteriorati invece di riparare solo una sezione. Mi ha mostrato i pezzi crepati che ha rimosso e mi ha spiegato come la perdita di vuoto stava influenzando le prestazioni del motore. Il sistema di aspirazione dell'aria ora funziona correttamente e il motore gira senza problemi a tutti i regimi. Consiglierei sicuramente di effettuare un controllo completo del sistema del vuoto invece di soluzioni rapide. L'investimento in riparazioni adeguate ora aiuta sicuramente a evitare problemi maggiori al motore in futuro. Tre settimane dopo la riparazione e nessuna spia di avvertimento o problemi di spegnimento del motore sono ricomparsi.

(Tradotto da Inglese)