VW Polo Diesel: Perdita di potenza indica un problema al filtro del carburante

Ho avuto un problema simile con la mia Volkswagen Golf diesel del 2017 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: perdita di potenza, minimo irregolare e aumento del consumo di carburante. Dopo alcuni tentativi di risoluzione dei problemi iniziali, l'ho portata alla mia officina di fiducia dove conosco i meccanici. La diagnosi ha rivelato un collegamento del connettore allentato sul riscaldatore del filtro del carburante, che causava un funzionamento intermittente. Il collegamento si era corroso nel tempo, causando un cattivo contatto. La riparazione ha comportato la pulizia dei contatti e il fissaggio corretto del collegamento. Il costo totale è stato di 95€, incluso il tempo di diagnosi. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore gira di nuovo senza problemi, con un consumo di carburante normale e senza più perdite di potenza durante le partenze a freddo. Il minimo irregolare è completamente scomparso. Per poterti aiutare meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Polo, quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del carburante, se ci sono altre spie sul cruscotto, se il motore si spegne più frequentemente in condizioni di bagnato. Questi sintomi a volte possono anche indicare un filtro del carburante intasato o problemi al sistema di alimentazione, quindi avere queste informazioni aiuterebbe a restringere le cause.

(Tradotto da Inglese)

La mia Polo ha 79943 km e l'ultimo tagliando importante è stato effettuato 6 mesi fa, inclusa la sostituzione del filtro del carburante. Dato che la tua risposta sembra promettente, controllerò prima il collegamento del riscaldatore del filtro del carburante. Il minimo irregolare si verifica indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e non ci sono spie aggiuntive oltre alla spia del motore che ha attivato il codice di errore memorizzato. Il motore si spegne soprattutto durante la fase iniziale di avviamento a freddo. Dopo il riscaldamento, i sintomi migliorano leggermente, ma la perdita di potenza rimane evidente per tutta la guida. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, poiché mi dà un buon punto di partenza per indagare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Polo. Il tuo chilometraggio e la cronologia della manutenzione mi fanno in realtà propendere contro la mia teoria iniziale sul riscaldatore del filtro del carburante, dato che hai recentemente sostituito il filtro. Dopo aver sentito parlare dei problemi di avviamento a freddo e della perdita di potenza costante, sospetto che potresti avere un problema con il regolatore di pressione del carburante. Quando ho riscontrato sintomi simili nella mia Golf dopo aver escluso il riscaldatore del filtro, si è scoperto che il regolatore di pressione stava cedendo, causando una erogazione del carburante incoerente al motore. Il sistema di alimentazione perde la corretta regolazione della pressione, portando a scarse prestazioni di avviamento a freddo e a una continua perdita di potenza anche dopo il riscaldamento. La sostituzione di un regolatore di pressione difettoso costa in genere circa 150€, ma ha risolto completamente i miei problemi di efficienza del carburante e ha ripristinato la normale risposta del motore. Prima di andare in officina, potresti provare ad ascoltare eventuali suoni inusuali di clic o ticchettio provenienti dalla zona del sistema di alimentazione mentre il motore è al minimo. Questo è stato un segno rivelatore nel mio caso. Inoltre, controlla se noti alcun odore di carburante, poiché un regolatore di pressione difettoso a volte può causare una leggera fuoriuscita di carburante. Ti dispiacerebbe far girare il motore per circa 5 minuti al minimo e verificare se noti uno di questi sintomi? Questo potrebbe aiutare a confermare se stiamo esaminando lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Dato che la spia di avvertimento è attiva e i problemi persistono nonostante la recente sostituzione del filtro del carburante, proverò a controllare quei ticchettii che hai menzionato. Ho appena fatto girare il motore per circa 5 minuti come suggerito, e sento un ticchettio debole ma percettibile che proviene dalla zona del sistema di alimentazione. Nessun odore di carburante rilevato però. Dato che i miei sintomi corrispondono ai tuoi e la recente manutenzione esclude cause più semplici, penso che potresti aver ragione riguardo al regolatore di pressione. La persistente perdita di potenza anche dopo il riscaldamento e i problemi di avviamento a freddo corrispondono perfettamente a quanto descritto. Il costo di riparazione sembra anche ragionevole se risolve tutti questi problemi. Prenderò un appuntamento con la mia officina e farò controllare specificamente il regolatore di pressione del carburante. I problemi al motore diesel sono stati piuttosto frustranti, soprattutto durante gli spostamenti mattutini, quando i problemi di avviamento a freddo sono più evidenti. Grazie per avermi aiutato a restringere le possibili cause, questo mi dà sicuramente un punto di partenza più informato per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)