VW Phaeton TDI: Motore fiacco e problemi al collettore di aspirazione

Ho riscontrato sintomi identici sulla mia VW Touareg V6 TDI del 2012. La spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada, seguita da una significativa perdita di potenza e da un minimo irregolare. Il sistema di aspirazione dell'aria produceva rumori sibilanti simili, soprattutto durante l'accelerazione. Il problema si è rivelato essere un'unità di controllo del collettore di aspirazione difettosa. Questo componente regola il controllo del flusso d'aria attraverso il sistema di aspirazione e, quando si guasta, provoca esattamente questi sintomi: prestazioni scarse, aumento del consumo di carburante e comportamento instabile del motore. La diagnosi ha rivelato che le alette del collettore di aspirazione erano bloccate, impedendo la corretta distribuzione dell'aria. Questo è in realtà un problema comune con questi motori. Sebbene non sia immediatamente pericoloso guidare con questo problema, continuare a utilizzare il veicolo può portare a danni più gravi al motore se non riparato. La riparazione ha richiesto la sostituzione del gruppo collettore di aspirazione completo, poiché l'unità di controllo è integrata. Il lavoro stesso richiede circa 4-5 ore per un tecnico esperto. Assicurati di ottenere l'ultima versione del collettore di aspirazione, poiché il produttore ha apportato miglioramenti per risolvere questo problema. Ti consiglio di eseguire una scansione diagnostica adeguata, concentrandoti in particolare sui sensori e sugli attuatori del sistema di aspirazione. I sintomi sono troppo specifici per essere ignorati e corrispondono ai segni classici di un guasto del collettore di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Touareg V6. Avendo affrontato problemi simili alla collettore di aspirazione con la mia Phaeton la scorsa estate, capisco perfettamente la situazione. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho affrontato io: potenza ridotta, quel caratteristico sibilo dal sistema di aspirazione e consumi di carburante terribili. Dopo averla riparata, la mia Phaeton funziona di nuovo perfettamente, come nuova. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costata la riparazione nel tuo caso? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati dopo la riparazione. La sostituzione del collettore di aspirazione ha risolto completamente i miei problemi, ma è sempre bene conoscere i risultati a lungo termine di altri.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare l'auto il mese scorso e posso confermare che il problema della valvola di controllo del collettore di aspirazione è stato completamente risolto. L'intera riparazione, comprese le parti e la manodopera, è costata 465€ per la sostituzione dell'interruttore di controllo del collettore di aspirazione difettoso. Da allora, le prestazioni del motore sono state impeccabili, nessun altro sibilo, erogazione di potenza adeguata e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il sistema di controllo del flusso d'aria ora funziona esattamente come previsto, senza problemi ricorrenti. I problemi di funzionamento irregolare e di potenza ridotta sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Vale ogni centesimo considerando quanto bene funziona tutto ora. L'officina mi ha persino mostrato l'unità di controllo della valvola difettosa, ed era chiaramente bloccata in posizione, causando tutti quei sintomi di cui abbiamo discusso. Se qualcun altro riscontra sintomi simili, far controllare il collettore di aspirazione dovrebbe essere una priorità assoluta. Aspettare troppo a lungo con questi sintomi può portare a uno stress aggiuntivo del motore e potenzialmente a riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto delle tue esperienze simili, sono finalmente riuscito a far diagnosticare e riparare correttamente la mia Phaeton. Il meccanico ha immediatamente identificato la farfalla di controllo del collettore di aspirazione difettosa come la causa del problema. L'intera riparazione, compresi pezzi e manodopera, mi è costata 520€. Il mancato funzionamento del motore e i problemi di prestazioni scadenti sono scomparsi completamente dopo la sostituzione dei componenti del sistema di aspirazione. Quando il meccanico mi ha mostrato il vecchio collettore, le farfalle erano visibilmente bloccate e usurate. La riparazione ha richiesto circa 4 ore e la differenza nelle prestazioni si è notata subito: nessun altro sibilo, accelerazione fluida e consumo di carburante tornato ai livelli normali. Nel caso in cui altri si trovino ad affrontare sintomi simili, fate controllare tempestivamente il sistema di aspirazione. Il mio meccanico iniziale ha completamente mancato la diagnosi, facendo perdere tempo e denaro. Trovare un'officina che conoscesse davvero questi motori ha fatto tutta la differenza.

(Tradotto da Inglese)