VW Golf TDI non si avvia: Avviso di basso livello del serbatoio AdBlue

Ho avuto lo stesso problema su una VW Passat TDI del 2012. L'avviso sul cruscotto mostrava un guasto del sistema AdBlue e un codice di errore memorizzato relativo al dosaggio del catalizzatore SCR. La causa principale era un collegamento bloccato tra il serbatoio AdBlue e l'unità di dosaggio. Il sistema di iniezione non riusciva a fornire la quantità di AdBlue necessaria per soddisfare gli standard sulle emissioni. Ciò ha attivato la modalità di protezione del motore, impedendo l'avviamento per evitare danni ai componenti di controllo delle emissioni. La riparazione ha richiesto: pulizia del sensore del serbatoio AdBlue, sostituzione del modulo di dosaggio, lavaggio delle tubazioni di alimentazione, rabbocco con AdBlue nuovo, reimpostazione del sistema con strumenti diagnostici. Questa è stata una riparazione importante che ha richiesto circa 6 ore in officina. L'auto non funzionava fino a quando non è stata riparata, poiché si tratta di un componente di controllo delle emissioni vitale. Senza un corretto dosaggio di AdBlue, il catalizzatore SCR non può ridurre efficacemente le emissioni nocive di NOx. Il guasto è relativamente comune su questi modelli quando raggiungono un chilometraggio più elevato. I rabbocchi regolari di AdBlue e l'utilizzo di un fluido di qualità contribuiscono a prevenire questi problemi. È importante farlo riparare rapidamente per evitare ulteriori danni al sistema SCR.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quel dettaglio sulla riparazione del sistema AdBlue. La mia Golf ha avuto sintomi quasi identici l'anno scorso con il sistema di scarico diesel. L'avviso sul cruscotto si è acceso improvvisamente e la protezione del motore è entrata in funzione. In realtà mi chiedo se abbiamo avuto lo stesso problema preciso, dato che i passaggi di riparazione mi sembrano familiari. Il tuo meccanico ha anche controllato il sensore di capacità del serbatoio? Il mio dava letture errate che hanno confuso l'intero sistema di iniezione. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono curioso di sapere se i prezzi sono cambiati da allora. Inoltre, il tuo sistema AdBlue ha funzionato correttamente dopo la riparazione o hai riscontrato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

La tua preoccupazione per il sensore del livello del serbatoio è azzeccata. La riparazione sulla mia Passat ha affrontato esattamente lo stesso problema con il sistema AdBlue. Il meccanico ha scoperto che il collegamento tra il serbatoio e l'unità di dosaggio era difettoso, causando letture errate del livello del liquido e interrompendo il trattamento dei gas di scarico del diesel. Il costo totale della riparazione è stato di 250€, inclusi la sostituzione dei componenti difettosi e la manodopera. Da quando è stata riparata, l'efficienza del carburante e la conformità agli standard sulle emissioni sono state perfette. Il sistema di iniezione funziona come previsto senza avvisi sul cruscotto o altri problemi da diversi mesi. La riparazione ha decisamente risolto completamente il problema. I livelli di AdBlue regolari vengono mantenuti senza false letture o errori di sistema. Questa sembra essere una riparazione comune su questi modelli VW, ed è fondamentale farla eseguire correttamente da un meccanico qualificato per mantenere la corretta funzione di controllo delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Sono appena tornato dal meccanico e volevo condividere come è andata. Il problema della spia del servizio si è rivelato esattamente come avete descritto, letture errate del sensore e linee bloccate nel sistema di iniezione. L'ho portato da uno specialista diesel che ha diagnosticato subito il problema del controllo delle emissioni. Hanno pulito l'intero sistema, sostituito l'unità di dosaggio e ricalibrato tutto. Anche il sensore del livello del carburante si stava comportando male, proprio come menzionato. Il conto totale è arrivato a 290€, che sembra giusto rispetto a quanto hanno pagato altri. L'intero lavoro ha richiesto circa 5 ore. Sono davvero contento di essermi rivolto a uno specialista che conosceva bene questi sistemi. Il sistema di scarico diesel ora funziona perfettamente. Nessuna più spia di avvertimento o problemi di avviamento. D'ora in poi farò più attenzione ai controlli regolari di AdBlue per evitare che ciò accada di nuovo. Apprezzo molto tutti i consigli che mi hanno aiutato a capire a che cosa avevo a che fare prima di andare dal meccanico. Avere quella conoscenza mi ha fatto sentire più sicuro riguardo al processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)