VW Golf TDI a strappi e minimo irregolare, avviso sistema carburante

Ho avuto problemi simili con la mia VW Jetta TDI 2007 a 125000 km. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, strappi durante l'accelerazione e minimo irregolare. Inizialmente sospettavo un sensore di ossigeno difettoso, ma i test diagnostici hanno rivelato un sensore dell'albero motore difettoso combinato con un iniettore di carburante intasato. Il mancato funzionamento del motore era più evidente durante le partenze a freddo e quando si accelerava da basse velocità. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del sensore dell'albero motore che la pulizia del sistema di iniezione del carburante. Poiché la cinghia di distribuzione doveva comunque essere sostituita, l'ho fatto fare durante lo stesso intervento per prevenire problemi futuri. La perdita di scarico scoperta durante l'ispezione era piuttosto grave, causava letture errate nel sistema di gestione del motore. Se lasciata non trattata, avrebbe portato ad un aumento del consumo di carburante e a potenziali danni al motore. Per la tua Golf TDI, questi sintomi suggeriscono fortemente un problema al sensore o un problema di erogazione del carburante. Il chilometraggio rientra nell'intervallo in cui questi componenti tipicamente iniziano a mostrare segni di usura. Si consiglia di eseguire una scansione diagnostica adeguata per individuare la causa esatta anziché sostituire i componenti sulla base di ipotesi. In base ai sintomi, ciò richiede un'attenzione immediata in quanto influisce sia sulle prestazioni del motore che sulla sua affidabilità a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Jetta. I sintomi sembrano identici a quelli che ho avuto con la mia Golf lo scorso inverno: spia del motore accesa, accelerazione a scatti e minimo irregolare. Anche il mio meccanico ha riscontrato un sensore dell'albero motore difettoso e alcune candele usurate che avevano bisogno di essere sostituite. Hanno finito per fare un controllo completo del sistema di accensione, incluso il test delle bobine di accensione. Mi chiedevo quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione? La mia riparazione risale a diversi mesi fa, ma mi piace conoscere i risultati a lungo termine di casi simili.

(Tradotto da Inglese)

I lavori di riparazione hanno risolto tutti i problemi con la mia Jetta, nessun altro minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore da quando è stata riparata. Dopo aver trovato la perdita di scarico durante l'ispezione, l'hanno riparata per 265 €, che si è rivelata una soluzione cruciale per le letture del sistema di gestione del motore. Come la tua Golf, il mio sensore dell'albero motore stava causando problemi alle prestazioni del motore. Anche la pompa del carburante e il sistema di iniezione necessitavano di attenzione per far funzionare nuovamente tutto correttamente. La manutenzione regolare da allora ha mantenuto tutto funzionante senza intoppi, nessun segnale di spia del motore o problemi di prestazioni per oltre un anno. Sembra che il tuo meccanico abbia adottato l'approccio giusto eseguendo un controllo completo del sistema di accensione. Questi motori TDI necessitano davvero di una diagnostica approfondita per individuare i problemi esatti invece di sostituire semplicemente i pezzi dal nulla. È anche fondamentale seguire il programma di manutenzione della cinghia di distribuzione per prevenire problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per le informazioni. Ho portato la mia Golf da un meccanico di fiducia specializzato in motori diesel VW. La riparazione totale è costata 850€, compresi pezzi e manodopera. Hanno sostituito il sensore dell'albero motore, pulito gli iniettori del carburante e installato nuove candele, dato che quelle vecchie erano piuttosto usurate. Anche il filtro dell'aria era piuttosto sporco, quindi lo hanno cambiato mentre c'erano. L'intero processo ha richiesto circa 6 ore, ma la differenza nel modo in cui la macchina funziona ora è incredibile. Nessun altro problema di mancata accensione del motore, strappi o minimo irregolare. La spia del motore è rimasta spenta e la macchina funziona senza problemi anche durante le partenze a freddo. Sono passati circa 3 mesi dalle riparazioni e tutto funziona ancora perfettamente. Il meccanico mi ha spiegato chiaramente tutto il lavoro e mi ha persino mostrato i vecchi pezzi sostituiti. Sono davvero contento di averlo riparato correttamente invece di provare soluzioni temporanee più economiche.

(Tradotto da Inglese)