VW Golf Hybrid: Avviso di Pressione dell'Olio - Segnali di Avvertimento Decodificati

Ho avuto lo stesso identico problema con la mia VW Passat Hybrid del 2014 l'anno scorso. Come persona con una discreta esperienza di manutenzione auto, inizialmente pensavo potesse essere solo un problema di sensore, ma si è rivelato più serio. Le spie di pressione dell'olio lampeggiavano esattamente come le tue, nonostante i livelli d'olio normali. Dopo l'ispezione, l'officina ha riscontrato una significativa contaminazione dell'olio dovuta a un intervallo di manutenzione prolungato. L'olio motore si era degradato considerevolmente e il filtro dell'olio era gravemente intasato, causando letture di pressione irregolari. La riparazione ha incluso: Cambio completo dell'olio motore con olio sintetico, Sostituzione del filtro dell'olio nuovo, Controllo del sensore di pressione dell'olio, Diagnostica di sistema. Il costo totale è stato di 165€ e ha risolto completamente il problema. Nessuna spia di avvertimento da allora. Prima di procedere con le riparazioni, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Ultima data di cambio olio, Tipo di olio attualmente in uso, Eventuali rumori anomali del motore o cambiamenti di prestazioni. Questi dettagli aiuteranno a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto. In ogni caso, consiglio vivamente di non guidare l'auto fino a quando non è stata controllata, poiché i problemi di pressione dell'olio possono causare gravi danni al motore se ignorati.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 40.000 km. L'olio motore era effettivamente contaminato, ma c'era anche un sensore di pressione dell'olio difettoso. Il meccanico ha trovato particelle metalliche nel filtro dell'olio, suggerendo una possibile usura interna. Ho risolto il problema con: cambio olio completamente sintetico, nuovo sensore di pressione dell'olio, nuovo filtro dell'olio, lavaggio del motore per rimuovere la contaminazione. Dopo le riparazioni, le letture della pressione dell'olio si sono stabilizzate completamente senza spie di avvertimento. Il costo totale della riparazione è stato di 320€. Ne è valsa la pena per prevenire potenziali danni al motore. Il colore dell'olio era notevolmente più scuro prima del cambio, il che avrebbe dovuto essere un segnale di avvertimento. La perdita d'olio dal sensore probabilmente ha contribuito alla contaminazione. I cambi d'olio regolari sono ora programmati ogni 10.000 km invece di seguire gli intervalli più lunghi previsti dalla fabbrica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua esperienza di riparazione della VW Golf Hybrid. Corrisponde molto a ciò che è successo alla mia Passat, i problemi di contaminazione dell'olio spesso rivelano problemi più profondi come guasti dei sensori. Brava la tua meccanica ad aver trovato quelle particelle metalliche nel filtro. Quel tipo di accumulo di fanghi oleosi può davvero rovinare un motore se lasciato incontrollato. Il tuo approccio alla riparazione è stato più accurato del mio. Il lavaggio del motore è stata una mossa intelligente, avrei dovuto farlo anch'io quando ho avuto il problema di contaminazione dell'olio. Quelle particelle metalliche che hai menzionato mi fanno pensare che dovrei far analizzare il mio olio durante il prossimo tagliando, per sicurezza. L'intervallo di cambio olio di 10000 km a cui sei passato è esattamente quello che ho finito per fare anch'io. Dopo aver visto quanto rapidamente il degrado dell'olio può degenerare in seri problemi al motore, quegli intervalli di fabbrica più lunghi sembrano semplicemente troppo rischiosi. Il costo aggiuntivo di cambi d'olio più frequenti non è nulla in confronto alle riparazioni importanti del motore. Hai notato qualche miglioramento nelle prestazioni del motore dopo le riparazioni? Nel mio caso, il motore girava notevolmente più fluido dopo aver risolto i problemi di pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

Chiudo questo thread con un aggiornamento, visto che molti me l'hanno chiesto. Il motore ora funziona molto più fluido dopo le riparazioni della pressione dell'olio. L'accelerazione sembra più reattiva e il rumore del motore è decisamente più silenzioso al minimo. Per chiunque stia cercando informazioni con sintomi simili, non ignorate gli avvisi di pressione dell'olio lampeggianti, anche se i livelli dell'olio sembrano normali. Nel mio caso, la contaminazione dell'olio avrebbe causato gravi danni al motore se lasciata incontrollata. Le particelle metalliche trovate durante il cambio dell'olio hanno confermato che l'usura interna stava già iniziando. Riepilogo veloce di cosa l'ha risolto: Cambio olio completamente sintetico, Nuovo sensore di pressione dell'olio, Nuovo filtro dell'olio, Risciacquo del motore per eliminare la contaminazione, Passaggio a intervalli di cambio olio di 10000 km. Il costo totale è stato di 320€, ma ha evitato quello che sarebbero potute essere migliaia di euro di riparazioni al motore. Il colore scuro dell'olio e le letture di pressione irregolari sono stati i segnali di avvertimento chiave. La manutenzione regolare con intervalli di cambio olio appropriati è fondamentale, ho imparato la lezione nel modo più duro. Grazie per tutte le utili risposte che hanno condiviso esperienze simili. Questo forum mi ha aiutato a capire l'urgenza di affrontare correttamente gli avvisi di pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)