VW Fox Diesel: Sensore dell'acqua causa funzionamento irregolare

Avendo un po' di esperienza con i diesel VW, ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia VW Polo TDI del 2008. Si è accesa la spia di malfunzionamento e il motore girava molto male, soprattutto durante le partenze a freddo. Il guasto elettrico si è rivelato essere un collegamento del filo danneggiato al sensore dell'acqua. Il sensore stesso funzionava correttamente, ma l'umidità aveva corroso nel tempo il connettore. Il test del sensore ha confermato che il componente era buono, ma i segnali elettrici non raggiungevano correttamente la centralina. La riparazione è stata semplice, l'officina ha pulito i punti di connessione e sostituito la parte danneggiata del cablaggio. Il costo totale è stato di 95€, compreso il tempo di diagnosi. Il funzionamento irregolare si è risolto immediatamente dopo la riparazione. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Fox, Da quanto tempo è accesa la spia di malfunzionamento, Altre spie di avvertimento accese, Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante, Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il guasto del sensore sulla mia Polo.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia auto per un tagliando il mese scorso a 142031 km. Dopo averne discusso con il mio meccanico, si è rivelato che il mio problema era un po' diverso. La diagnosi dell'auto ha rivelato un collegamento difettoso al sensore dell'acqua, ma il sensore stesso funzionava correttamente. Il mio meccanico ha eseguito test sul sensore di umidità e ha scoperto che i segnali venivano interrotti dalla corrosione alla spina. Una volta riparata la cablaggio e pulita la connessione, il funzionamento irregolare è scomparso completamente. Hanno dovuto sostituire parte del cablaggio, ma la riparazione dell'elettronica dell'auto è stata molto più semplice del previsto. Il totale è stato di 120€ comprese parti e manodopera. L'auto ora funziona perfettamente e la spia di malfunzionamento non si è più riaccesa. Anche i problemi di avviamento a freddo sono completamente scomparsi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. La tua esperienza di riparazione corrisponde esattamente a quella che ho riscontrato con il guasto del sensore della mia Polo. I problemi di connessione elettrica su questi sensori acqua VW sono piuttosto comuni, soprattutto con chilometraggi elevati. La diagnostica della macchina sulla mia Polo inizialmente indicava la sostituzione completa del sensore, ma, come nel tuo caso, un controllo approfondito ha rivelato solo cablaggi corrosi. Il costo della tua riparazione è stato simile al mio, 120€ contro 95€, il che sembra ragionevole considerando l'aumento dei prezzi dei ricambi. È positivo che il tuo meccanico abbia effettuato test adeguati prima di sostituire i pezzi. Troppo spesso le officine sostituiscono semplicemente l'intero sensore quando compare l'indicatore di malfunzionamento, il che può essere inutile se il problema è solo nel cablaggio. Da quando ho riparato la connessione sulla mia Polo, non ho più avuto codici di guasto elettrici ricorrenti o problemi di funzionamento irregolare. Se vuoi prevenire problemi futuri, considera di far controllare le connessioni dei cavi durante gli intervalli di manutenzione regolari, soprattutto nelle zone più esposte all'umidità, dove in genere iniziano i problemi di guasto del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Volevo solo concludere con la mia esperienza finale. La riparazione dell'elettronica dell'auto si è rivelata semplice, esattamente come descritto da altri. La spia di malfunzionamento si è accesa a causa di cablaggio corroso alla connessione del sensore di umidità, non a causa di un guasto completo del sensore. Il costo della riparazione è stato ragionevole, 120 €, comprese sia le parti che la manodopera. Il mio meccanico ha fatto un buon lavoro nel testare il guasto elettrico prima di sostituire qualsiasi cosa. Hanno pulito le connessioni e sostituito una sezione del cablaggio. Il sensore dell'acqua stesso era effettivamente a posto. Ora il motore funziona perfettamente, le partenze a freddo sono fluide e la spia di malfunzionamento non è più tornata. Per chiunque cerchi sintomi simili, fate controllare sicuramente prima le connessioni del cablaggio prima di sostituire l'intera unità del sensore. La soluzione potrebbe essere più semplice ed economica del previsto. Questo forum mi ha aiutato a risparmiare denaro sapendo cosa chiedere al meccanico di controllare. Sono contento di non aver subito pensato di aver bisogno di una sostituzione completa del sensore quando il vero problema era solo il cablaggio corroso.

(Tradotto da Inglese)