VW Fox che si spegne: riparazione del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo del 2013. Dopo aver riscontrato gli stessi sintomi, spia del motore accesa, spegnimento al minimo e funzionamento irregolare, si è rivelato essere un filtro a carboni attivi difettoso che influenzava l'intero sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Le letture della valvola di spurgo e del sensore di pressione mostravano valori errati, causando confusione nel sistema di gestione del motore sul flusso d'aria. Questo ha portato a una scarsa efficienza del carburante e ai problemi di spegnimento che hai descritto. L'officina ha diagnosticato il problema controllando il sistema di controllo delle emissioni e ha scoperto che il filtro a carboni attivi era completamente intasato. La riparazione ha incluso: Sostituzione del filtro a carboni attivi, Test del funzionamento della valvola di spurgo, Regolazione del sistema di gestione del motore, Verifica della corretta pressione del serbatoio del carburante. Il costo totale è stato di 275€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, l'auto funziona senza problemi senza più spegnimenti o spie del motore accese. Prima di fornire consigli più specifici, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Fox, Se noti alcun odore di carburante, Se il problema si verifica più spesso dopo il rifornimento, Se la spia del motore è costante o intermittente. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con la mia Polo.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto fare il tagliando alla mia VW Fox il mese scorso a 44107 km. L'officina ha eseguito un test completo del sistema EVAP e ha riscontrato che il sensore di pressione forniva letture errate durante la comunicazione con la centralina del motore. Come nel tuo caso, ciò ha portato a messaggi di errore del sistema e problemi di spegnimento. Dopo aver sostituito sia il sensore di pressione che la valvola di spurgo, i problemi si sono risolti completamente. Le scarse letture del flusso d'aria stavano causando una miscela di carburante molto più ricca del necessario nella gestione del motore. Nessuna spia del motore o spegnimento dopo la riparazione. La riparazione è costata in totale 320€ e ha richiesto circa 2 ore di manodopera. Assicurati che verifichino l'intero sistema EVAP e non solo singoli componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione della tua Fox. I sintomi e la soluzione corrispondono esattamente a quelli che ho affrontato sulla mia Polo. Questi problemi del sistema EVAP sono piuttosto comuni nei modelli VW di quell'epoca. Quando la mia valvola di spurgo si è guastata, ho anche notato che il guasto del sistema si verificava più frequentemente subito dopo aver fatto il pieno. Le letture di pressione errate hanno davvero confuso la gestione del motore, portando a quella miscela di carburante ricca che hai menzionato. Una cosa che ho imparato dalla mia riparazione è che le letture del sensore di flusso d'aria possono essere influenzate se il filtro a carboni attivi inizia a rompersi, il che poi contamina la valvola di spurgo. Se avessi notato prima gli avvisi di controllo motore, avrei potuto evitare di dover sostituire entrambe le parti. Brava idea aver fatto controllare l'intero sistema EVAP. Il mio primo tentativo di riparazione ha sostituito solo la valvola di spurgo, ma i problemi sono ricomparsi entro una settimana perché anche il sensore di pressione era compromesso. Spendere un po' di più per la riparazione completa ha sicuramente risparmiato denaro a lungo termine. Hai notato qualche cambiamento nel consumo di carburante dopo la riparazione? La mia Polo è passata da un consumo terribile a uno normale una volta che il sistema ha ricominciato a funzionare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

La rilevazione delle perdite e i miglioramenti nel risparmio di carburante sono stati significativi da quando ho riparato quei componenti del controllo delle emissioni. La mia Fox ora consuma circa il 15% di carburante in meno per serbatoio rispetto a quando la valvola di spurgo era difettosa. La spia del motore è rimasta spenta per oltre 2000 km. Sostituire sia il sensore di pressione che la valvola di spurgo è stata sicuramente la scelta giusta, anche se ha comportato un costo iniziale maggiore. I problemi di spegnimento sono completamente risolti e il motore gira senza problemi a tutti i regimi. Per chiunque altro si trovi ad affrontare sintomi simili, assicuratevi che la vostra officina controlli entrambi i componenti invece di sostituirne solo uno. Il sensore di pressione e la valvola di spurgo funzionano insieme come parte del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. Nel mio caso, un pezzo difettoso aveva danneggiato l'altro nel tempo. Buona osservazione sul filtro a carbone attivo, l'ho fatto ispezionare durante la riparazione ed era ancora in buone condizioni. L'officina ha raccomandato di controllarlo di nuovo al prossimo tagliando per prevenire futuri problemi di controllo delle emissioni. Il costo totale della riparazione di 320€ è stato un buon investimento considerando quanto meglio va ora la macchina. Grazie per aver condiviso la tua esperienza simile, mi ha aiutato a confermare che stavo seguendo la giusta strada con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)