VW Eos: Risoluzione del Problema di Spegnimento Improvviso - Guida al Sistema di Ventilazione EVAP

Questo suona molto simile a quello che ho vissuto con la mia VW Golf del 2014. Avendo un po' di esperienza con problemi al sistema di alimentazione, posso relazionarmi alle tue preoccupazioni sulla ventilazione. La mia auto presentava sintomi identici, spegnimento al minimo e spia del motore intermittente. Il sistema di emissioni stava attivando avvisi, ma anche in questo caso le letture del sensore di pressione erano normali. Dopo diversi spegnimenti, l'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato tubi di ventilazione intasati nel sistema del serbatoio del carburante. I tubi avevano accumulato detriti nel tempo, limitando la corretta ventilazione del serbatoio. La riparazione ha comportato la pulizia e la sostituzione di diversi componenti del sistema di gestione dei vapori, costando 175€. La riparazione ha risolto completamente sia i problemi di spegnimento che la spia del motore. Tuttavia, prima di suggerire che questo sia sicuramente il tuo problema, sarebbe utile sapere: Hai notato alcun odore di carburante? Il problema si verifica più frequentemente dopo il rifornimento? Quali codici di errore sta mostrando la spia del motore? Il tuo consumo di carburante è cambiato di recente? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua Eos sta riscontrando lo stesso problema di ventilazione del serbatoio del carburante che aveva la mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

La pulizia e la sostituzione hanno risolto completamente i miei problemi di blocco. Dopo aver controllato i miei registri dell'ultimo tagliando a 18496 km, ho scoperto che avevano annotato un problema di ventilazione simile in via di sviluppo. Inizialmente ho ricevuto i codici P0441 e P0455, che indicano un malfunzionamento del sistema di emissioni. Il primo codice indica un flusso di spurgo errato, mentre il secondo suggerisce una perdita maggiore nel sistema evaporativo. Le procedure di riparazione automobilistica di base, come il controllo della tenuta del tappo del serbatoio, non hanno risolto il problema. Quando i meccanici hanno testato il sistema di ventilazione del mio serbatoio, hanno riscontrato un flusso ristretto in più tubi. La spia del motore non si è più accesa dopo la riparazione. Per una diagnosi corretta, consiglio di far testare l'intero sistema EVAP anziché limitarsi a sostituire i componenti. Questo mi ha evitato sostituzioni di componenti inutili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla tua esperienza di riparazione. Corrisponde esattamente a quello che ho trovato sulla mia Golf, quei codici P0441 e P0455 sono segni classici di problemi al sistema EVAP. Il controllo del tappo del serbatoio è sempre un buon primo passo, ma come nel tuo caso, la mia valvola di spurgo e i tubi associati erano i veri colpevoli. L'accumulo di detriti nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante sembra essere un punto debole comune su questi modelli VW intorno ai 18000-20000 km. Ho fatto testare anche il mio sistema di emissioni completo durante la riparazione. Il meccanico ha scoperto che la valvola di spurgo si bloccava in modo intermittente a causa delle linee intasate, causando una pressione irregolare del serbatoio del carburante. Una volta che hanno pulito il sistema e sostituito i componenti compromessi, il problema di spegnimento è completamente scomparso. Per chiunque altro stia leggendo con sintomi simili: la diagnosi completa del sistema mi ha risparmiato l'approccio di sostituzione delle parti per tentativi ed errori. Le sole letture del sensore di pressione non raccontano sempre tutta la storia quando si tratta di problemi del sistema EVAP.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il feedback dettagliato sui problemi simili del sistema EVAP. Dopo aver fatto riparare la mia auto la settimana scorsa, hanno trovato e risolto i problemi esatti menzionati, linee di ventilazione intasate e una valvola di spurgo bloccata. I codici P0441 e P0455 del mio sistema di emissioni si sono rivelati indizi cruciali. Il mio tecnico di riparazione auto ha confermato che il sistema di ventilazione del serbatoio era gravemente ristretto. Hanno eseguito un test completo del sensore di pressione e scoperto diversi blocchi che influivano sulle prestazioni del sistema EVAP. Il costo della riparazione è stato di 220 € e includeva la pulizia dell'intero sistema di ventilazione e la sostituzione di due tubi danneggiati. Il problema di spegnimento è scomparso immediatamente dopo la riparazione e la spia del motore non si è più riaccesa. Questa esperienza mi ha insegnato che una corretta diagnosi dell'intero sistema è essenziale. Mentre inizialmente mi concentravo solo sulla valvola di ventilazione, la soluzione effettiva richiedeva di affrontare più componenti del sistema di emissioni. Per coloro che affrontano problemi simili, consiglio vivamente di far testare l'intero sistema EVAP anziché sostituire singoli pezzi in base a supposizioni.

(Tradotto da Inglese)