VW Caddy Diesel a basso chilometraggio presenta problemi alle prestazioni del motore

Ho avuto problemi simili con un VW Transporter TDI della stessa generazione. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato: prestazioni scarse e funzionamento irregolare indicavano problemi di erogazione del carburante. La causa principale nel mio caso è stato un iniettore difettoso che perdeva, causando quindi un accumulo di carbonio e influenzando gli anelli dei pistoni. Questo ha creato una reazione a catena che ha causato una bassa pressione nei cilindri. Il rumore di battito del motore è diventato più pronunciato nel tempo. Inizialmente si sospettava il turbocompressore, ma i test diagnostici hanno rivelato che il problema principale era l'iniettore. Questo tipo di problema può peggiorare rapidamente se non viene risolto; nel mio caso, è stato necessario rimuovere la testata per valutare correttamente il danno. Poiché il tuo veicolo è in garanzia, fai controllare prima il sistema di iniezione del carburante dal concessionario. Chiedi che vengano esaminati in particolare: i modelli di spruzzatura degli iniettori, le letture della compressione dei cilindri, la pressione di sovralimentazione del turbocompressore, i depositi di carbonio attorno agli anelli dei pistoni. Questo è potenzialmente grave se trascurato, poiché può portare a danni più estesi al motore. Fallo controllare immediatamente mentre la copertura della garanzia è ancora valida. Assicurati di ottenere una diagnosi corretta con letture del computer e non solo un'ispezione visiva, poiché questi sintomi possono avere cause multiple difficili da identificare senza test adeguati.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena avuto problemi simili con la mia Caddy. Dopo aver controllato la cinghia di distribuzione, hanno scoperto che il vero problema era una combinazione di un iniettore di carburante difettoso e di un accumulo di carbonio che influiva sulla pressione del cilindro. Il turbocompressore e il collettore di aspirazione erano effettivamente a posto, nonostante i sospetti iniziali. Mi chiedevo quanto ti sia costata la riparazione? E da quando è stata riparata, tutto funziona senza problemi? Sarebbe utile sapere se sono sorti altri problemi in seguito, poiché sto ancora monitorando attentamente la mia. Apprezzerei molto di sapere della tua esperienza, soprattutto se il concessionario ha trovato qualcosa oltre ai problemi al sistema di iniezione che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Dopo una diagnosi completa effettuata dal concessionario, la buona notizia è che da quando è stata eseguita la riparazione tutto funziona perfettamente. Il problema all'iniettore è stato completamente risolto e le fluttuazioni della pressione dei cilindri sono scomparse completamente dopo la pulizia dei depositi di carbonio. Dato che il mio caso è stato ricondotto a un difetto di fabbricazione in uno degli iniettori originali, l'intera riparazione è stata coperta da garanzia a 0€. Il concessionario ha confermato che si trattava di un problema noto che interessava un piccolo lotto di veicoli, il che spiega il guasto prematuro. In realtà, hanno scoperto che l'accumulo di carbonio era una conseguenza diretta dell'iniettore difettoso, non un problema separato. Questo è il motivo per cui l'hanno classificato come errore consequenziale e l'hanno incluso nel lavoro in garanzia. L'albero motore e gli altri componenti del motore non presentavano usura aggiuntiva dopo l'ispezione. Il mio consiglio sarebbe quello di tenere registri di manutenzione dettagliati e monitorare attentamente le prestazioni del motore per i prossimi migliaia di chilometri, ma onestamente, la riparazione sembra aver risolto completamente il problema. Il motore ora funziona in modo fluido come dovrebbe, con un consumo di carburante normale e una corretta erogazione di potenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Volevo condividere la mia esperienza dopo aver portato la macchina dal concessionario autorizzato la settimana scorsa. La diagnostica ha rivelato un iniettore di carburante difettoso che causava spruzzi di carburante irregolari, portando a un funzionamento irregolare e a un basso consumo di carburante. La guarnizione della testata è stata controllata a fondo e fortunatamente non presentava segni di danneggiamento. Hanno riscontrato depositi di carbonio significativi che hanno richiesto la pulizia, ma il turbocompressore e altri componenti principali erano in buone condizioni. La riparazione totale sarebbe costata circa 2100€, ma poiché era coperta dalla garanzia, ho pagato solo per alcuni interventi di manutenzione preventiva aggiuntivi che avevo richiesto. Il consulente di assistenza ha spiegato che è stato identificato un problema di lotto di produzione con alcuni iniettori di carburante, confermando quanto menzionato da altri qui. Ora la macchina funziona perfettamente, minimo regolare, accelerazione adeguata e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Continuerò a monitorare, ma finora sono molto soddisfatto del risultato. La diagnostica del computer ha sicuramente contribuito a individuare il problema esatto anziché limitarsi a fare ipotesi.

(Tradotto da Inglese)