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rudolfhofmann5

VW Bora: Spia motore accesa indica un guasto al sistema EVAP

La spia del motore della mia auto ha iniziato a lampeggiare e il motore si spegne continuamente al minimo. Il meccanico da cui sono andato l'ultima volta ha fatto un lavoro scadente, quindi vorrei avere qualche consiglio prima di tornarci. Sospetto che si tratti di un problema di ventilazione del serbatoio e problemi con il sistema EVAP. Qualcuno ha avuto problemi simili con la propria VW Bora del 2002 (motore a benzina 1.6L, 59151 km)? Cerco consigli su officine di riparazione e costi tipici di riparazione per questo tipo di problema.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

kevinwilson1

Ho avuto esattamente lo stesso problema con una VW Golf 1.6L del 2005. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare e il motore si è bloccato al minimo, sintomi classici di un guasto del sistema di ventilazione del serbatoio. Il sistema EVAP presentava più tubi intasati e una valvola di spurgo difettosa. La diagnostica del sistema di emissioni ha rivelato depositi di carbonio che ostruivano le linee di ventilazione tra il serbatoio del carburante e il motore. Questo crea problemi di pressione che influiscono sulle prestazioni del motore. La riparazione completa ha comportato: pulizia di tutti i tubi del sistema EVAP, sostituzione della valvola di spurgo, controllo del sensore di pressione del serbatoio del carburante, cancellazione dei codici di errore. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché influisce sia sul controllo delle emissioni che sulle prestazioni del motore. Riparazioni ritardate potrebbero portare a un blocco completo del motore e a potenziali danni al convertitore catalitico. La riparazione ha ripristinato il minimo corretto, eliminato la spia del motore di controllo e risolto il blocco. Per una Bora del 2002, questi sintomi indicano fortemente problemi simili al sistema EVAP. Si consiglia di trovare un'officina specializzata in riparazioni del sistema di alimentazione VW.

(Tradotto da Inglese)

rudolfhofmann5 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche io ho avuto gli stessi problemi con la valvola di spurgo e il sistema EVAP sulla mia Bora la scorsa estate. Sono davvero contento di sentire che la tua officina meccanica è riuscita a ripararla correttamente. Risolvere quei problemi di pressione del serbatoio del carburante ha fatto una tale differenza nel funzionamento dell'auto. Quanto ti è costata la riparazione completa? Mi chiedevo se i prezzi fossero cambiati da quando ho fatto riparare la mia. Inoltre, tutto ha continuato a funzionare correttamente o hai notato altri problemi con il sistema di ventilazione del serbatoio dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

kevinwilson1

Ho buone notizie da condividere da quando ti ho risposto l'ultima volta. La riparazione dell'auto è stata completamente riuscita, nessuna spia del motore o problemi di ventilazione da quando ho riparato quei tubi intasati nel sistema EVAP. Il costo totale è stato di 175 €, che includevano sia pezzi che manodopera. La sostituzione della valvola di spurgo e la pulizia accurata del sistema hanno davvero risolto il problema. La ventilazione del serbatoio funziona perfettamente ora, nessun blocco, nessuna spia di avvertimento e il motore gira senza problemi al minimo. Dopo sei mesi, non ho riscontrato alcun problema correlato. L'officina ha fatto un lavoro accurato controllando tutti i componenti del sistema EVAP per prevenire problemi futuri. Se la spia del motore inizia a lampeggiare di nuovo, far ispezionare presto le linee di ventilazione può prevenire problemi maggiori. La manutenzione regolare dei componenti del sistema EVAP è fondamentale per evitare quei frustranti problemi di pressione del serbatoio che abbiamo entrambi sperimentato.

(Tradotto da Inglese)

rudolfhofmann5 (Autore)

Finalmente ho deciso di far riparare la mia Bora dopo aver ricevuto questo utile consiglio. Ho trovato uno specialista VW certificato che sapeva davvero cosa stava facendo con i sistemi di ventilazione del serbatoio del carburante. Hanno diagnosticato gli stessi identici problemi del sistema EVAP, tubi intasati e una valvola di spurgo difettosa. La riparazione è costata 190€, leggermente più del previsto, ma ne è valsa la pena. Il meccanico mi ha mostrato tutto l'accumulo di carbonio che hanno rimosso dal sistema. La spia del motore è ora completamente spenta e la macchina funziona perfettamente al minimo. Che sollievo averla riparata correttamente. L'officina di riparazione auto ha effettuato un test di pressione completo in seguito per confermare che tutto funzionasse correttamente. Apprezzo molto il consiglio ricevuto qui che mi ha aiutato a capire il problema prima di andare. Mi ha risparmiato di essere sovraffatto o di far eseguire lavori inutili.

(Tradotto da Inglese)

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