VW Bora: Motore a scatti ed emissioni di fumo - sospetti problemi di detonazione

Ho avuto problemi simili con una VW Golf 2005 lo scorso inverno. I sintomi corrispondono a quelli che si sono rivelati essere depositi di carbonio nella camera di combustione, combinati con un sensore di battito in avaria che leggeva male la detonazione del motore. Il fumo e i sussulti durante l'accelerazione erano chiari segni di combustione incompleta. La riparazione ha richiesto: pulizia dei depositi nella camera di combustione, sostituzione del sensore di battito, regolazione dell'anticipo di accensione, diagnosi del motore per verificare le letture dell'ottano del carburante. Questo è stato un lavoro piuttosto impegnativo che ha richiesto due giorni interi in officina. I depositi stavano influenzando la miscela di carburante e causando schemi di combustione irregolari. Dopo la riparazione, la risposta del motore è migliorata significativamente e il fumo è scomparso completamente. Importante notare: l'uso regolare di carburante di qualità inferiore può accelerare l'accumulo di depositi. Si consiglia di passare a carburante con ottano più alto e di utilizzare detergenti per il sistema di alimentazione di qualità ogni pochi cambi d'olio per prevenire problemi futuri. La sensazione di sussulto che descrive è tipica quando il sensore di battito non riesce a regolare correttamente l'anticipo di accensione, portando a pre-detonazione. È importante risolvere questo problema prima possibile per evitare danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione della Golf. È molto utile, dato che ero preoccupato per un possibile danno al motore se avessi lasciato le cose così a lungo. I sintomi che hai descritto corrispondono esattamente ai miei, soprattutto i sussulti durante l'accelerazione e il loro collegamento con problemi di pre-accensione. Riesci a ricordare approssimativamente quanto ti è costato risolvere tutto? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi ricorrenti da quando è stata eseguita la riparazione. La mia principale preoccupazione è assicurarmi che la pulizia della camera di combustione sia sufficientemente accurata per evitare che ciò si ripeta presto.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione è costata in totale 425€, comprensivi di pulizia completa della camera di combustione e rimozione dei depositi. Da quando ho fatto eseguire questo lavoro, il motore funziona perfettamente senza alcun segno di accensione anticipata o problemi di battito in testa. La pulizia accurata dei depositi di carbonio ha fatto un'enorme differenza nelle prestazioni. La diagnostica del meccanico ha mostrato che i depositi stavano causando schemi di detonazione irregolari, ma ora il problema è completamente risolto. La risposta del motore è fluida e non ci sono più strattoni durante l'accelerazione. Per prevenire futuri accumuli, sono passato a carburante premium e aggiungo un detergente per il sistema di alimentazione ogni 10.000 km. Questa combinazione sembra funzionare bene per mantenere una corretta fasatura di accensione e mantenere pulite le teste dei cilindri. Negli 8 mesi successivi alla riparazione, il motore ha mantenuto prestazioni costanti senza il ritorno dei sintomi precedenti. L'investimento è valso la pena per prevenire danni più gravi al motore che avrebbero potuto derivare da una combustione con battito in testa continuata. La manutenzione regolare è decisamente più economica delle riparazioni importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente la scorsa settimana ho riparato la mia Bora dopo aver trovato un meccanico migliore. La riparazione totale è costata 480€, comprese la pulizia della camera di combustione e la sostituzione di un sensore di battito usurato che causava i sintomi di battito del motore. Il meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio che hanno pulito. Era piuttosto grave e spiegava sicuramente le prestazioni deboli e i sussulti che stavo sperimentando. Hanno anche riscontrato un'iniziale formazione di battito dei pistoni, che secondo loro era in parte dovuta agli schemi di combustione irregolari causati dai depositi. Dopo una settimana di guida, la differenza è incredibile. Niente più fumo, forte accelerazione e il motore gira di nuovo senza problemi. I problemi di accensione anticipata sono completamente scomparsi. Seguo il consiglio di usare carburante migliore e aggiungere regolarmente detergenti per prevenire futuri accumuli. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che si verificassero danni seri al motore. Il vecchio meccanico ha chiaramente ignorato questi problemi, ma la nuova officina sapeva esattamente cosa cercare e ha riparato tutto correttamente.

(Tradotto da Inglese)