VW Bora Diesel: Problema di vuoti e spegnimento improvviso: Avviso sensore MAP

Ho avuto problemi simili con la mia VW Passat 1998 Diesel a 140.000 km. I sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato: mancata accensione del motore, minimo irregolare e scarsa accelerazione con spia del motore accesa. La causa principale era una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa che creava una perdita d'aria, causando letture errate dal sensore del collettore. La bruciatura intorno all'area della guarnizione indicava che perdeva da tempo. Questo spiegava anche il forte odore di scarico, poiché il motore funzionava con una miscela aria-carburante scorretta. Questa riparazione richiede la rimozione completa del collettore per sostituire la guarnizione e verificare la presenza di deformazioni. Il meccanico ha anche dovuto pulire il sistema di aspirazione dell'aria e resettare il sistema di gestione del motore. Non è una soluzione rapida, ma è essenziale per prevenire ulteriori danni al motore. Assicurarsi che l'officina: esegua test diagnostici appropriati, controlli sia il collettore che i sensori correlati, ispezioni eventuali danni da calore aggiuntivi, utilizzi ricambi OEM per la guarnizione, testi la riparazione in condizioni di carico. Questa è considerata una riparazione seria che influisce sulle prestazioni e sull'efficienza del motore. Continuare a guidare con questi sintomi rischia di causare danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della perdita della guarnizione del collettore. Sembra esattamente quello che sto affrontando ora, i sintomi della perdita di vuoto e le scarse prestazioni del motore coincidono perfettamente. Ho intenzione di portarla da un'officina diversa questa settimana, dato che il mio meccanico precedente sembrava incerto sull'approccio diagnostico corretto. Potresti ricordare approssimativamente quanto ti è costata la riparazione completa? Inoltre, hai riscontrato problemi correlati dopo la riparazione? Voglio solo assicurarmi di avere un budget corretto e sapere cosa aspettarmi in termini di affidabilità a lungo termine. La spia del motore e l'irregolarità di funzionamento stanno peggiorando, quindi devo risolvere questo problema presto prima di rischiare ulteriori danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Ho buone notizie da condividere, ho portato la mia auto in un'officina affidabile e hanno confermato che era effettivamente il collettore di aspirazione a causare tutti quei problemi. La riparazione è costata in totale 1180€, incluso la sostituzione delle parti difettose del collettore e la riparazione del danno da surriscaldamento. Da quando è stata riparata, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità senza perdite di vuoto o spie del motore. I problemi di minimo irregolare e di accelerazione sono completamente scomparsi. Il sensore del collettore ora fornisce letture accurate e il motore gira senza problemi anche sotto carico. Il prezzo potrebbe sembrare alto, ma considerando il lavoro completo necessario per prevenire futuri danni al motore, è valso ogni centesimo. La riparazione ha retto perfettamente per diversi mesi senza alcun problema correlato. La tua decisione di cambiare officina sembra intelligente, una corretta diagnostica è fondamentale per questo tipo di problema. Assicurati che verifichino accuratamente la pressione del collettore e i componenti circostanti per individuare eventuali danni aggiuntivi che potrebbero essersi verificati durante il funzionamento con la perdita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile consiglio. Dopo aver letto delle tue esperienze, ho finalmente riparato la mia auto in un nuovo centro di riparazione. Il conto totale è arrivato a 1350€, ma ne è valsa completamente la pena. Il meccanico ha trovato diversi problemi al sistema del collettore di aspirazione. C'era una significativa perdita di vuoto da una guarnizione crepata e il sensore del collettore dava letture errate. Hanno sostituito i pezzi danneggiati, pulito l'intero sistema di aspirazione dell'aria e ricalibrato tutto. La differenza è incredibile, non più strappi durante l'accelerazione, il motore gira fluido come la seta e quel cattivo odore di scarico è sparito. La spia del motore è rimasta spenta e la macchina sembra nuova di nuovo. Sono davvero contento di aver cambiato meccanico e di averla fatta diagnosticare correttamente prima di causare ulteriori danni al motore. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di lasciarla peggiorare. Ma almeno ora so cosa osservare se si presentano di nuovo sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)