VW Beetle TDI: Perdita di potenza e problemi di miscela ricca di carburante

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia VW Golf TDI 2012 la scorsa stagione. La miscela ricca e la perdita di potenza indicavano un iniettore del carburante difettoso. La centralina del motore compensava regolando la fornitura di carburante, causando un basso consumo di carburante e quella sensazione di strappo. I test hanno confermato che un iniettore era bloccato parzialmente aperto, causando uno schema di spruzzatura del carburante irregolare. Questo spiega l'irregolarità di funzionamento e la spia del motore. È un problema comune che richiede la sostituzione dell'iniettore difettoso. Anche il convertitore catalitico e il collettore di aspirazione necessitavano di un'ispezione, poiché il carburante in eccesso può danneggiare questi componenti nel tempo. La riparazione ha incluso: Test diagnostici per identificare l'iniettore problematico, Rimozione e sostituzione dell'iniettore difettoso, Pulizia del sistema di aspirazione, Riprogrammazione della centralina del motore, Test su strada per verificare la corretta erogazione del carburante. Questa è considerata una riparazione seria poiché iniettori difettosi possono causare danni al motore se non riparati. I sintomi corrispondono esattamente al tuo caso: potenza ridotta, strappi e aumento del consumo di carburante. È importante farlo riparare presto prima che influisca su altri componenti del motore. Suggerirei di eseguire una diagnostica completa del sistema di alimentazione anziché limitarsi ad accettare la valutazione della miscela ricca senza effettuare test. Candele difettose o problemi ai sensori possono mostrare sintomi simili, ma sono meno probabili su un diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto cosa è successo con la tua Golf. Sembra molto simile a quello che sto vivendo con il mio Maggiolino in questo momento. La sostituzione degli iniettori di carburante ha senso dati i sintomi. La spia del motore e i problemi di prestazioni hanno iniziato a peggiorare nelle ultime due settimane, soprattutto i sussulti durante l'accelerazione. Dato che la tua riparazione ha incluso lavori sia sul collettore di aspirazione che sugli iniettori, ti dispiacerebbe condividere il costo totale finale? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione. La parte di riprogrammazione della centralina motore mi rende un po' nervoso per potenziali complicazioni in futuro. Attualmente sto valutando due officine e voglio farmi un'idea di un prezzo ragionevole prima di impegnarmi con una. È davvero utile sentire parlare di qualcuno che ha superato con successo una riparazione simile.

(Tradotto da Inglese)

Ho finito per pagare in totale 515 € per la riparazione, che si è concentrata principalmente sulla sostituzione dell'iniettore difettoso. La buona notizia è che dopo 8 mesi, il motore funziona perfettamente senza problemi di miscela ricca o altri problemi. I consumi di carburante sono tornati ai livelli normali e i sussulti sono completamente scomparsi. Il meccanico ha riscontrato che solo un iniettore era difettoso, quindi non c'era bisogno di un'ampia lavorazione del collettore di aspirazione, solo una semplice ispezione e pulizia. La riprogrammazione della centralina motore è stata semplice e non ha causato complicazioni. Anche il catalizzatore è stato controllato ma non ha mostrato danni dovuti alla condizione di arricchimento del carburante. Consiglierei di ottenere preventivi specifici per la sostituzione dell'iniettore e la diagnostica. Alcune officine potrebbero consigliare lavori aggiuntivi non necessari. La cosa principale è riparare quell'iniettore difettoso prima che causi problemi più gravi al motore. Da quando è stato riparato, il motore funziona senza problemi e il consumo di carburante è tornato alle specifiche di fabbrica.

(Tradotto da Inglese)

Ieri ho portato il mio Maggiolino da uno specialista diesel di fiducia dopo aver letto i commenti qui. La diagnosi ha confermato un iniettore difettoso, esattamente come descritto. Anche il filtro dell'aria era piuttosto sporco, il che ha contribuito al problema della miscela troppo ricca. La riparazione totale è costata 495€, inclusi: nuovo iniettore, sostituzione filtro aria, azzeramento centralina, manodopera. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio iniettore, chiaramente danneggiato. Hanno completato il lavoro in circa 4 ore. Già noto un'accelerazione più fluida e un migliore risparmio di carburante durante il viaggio di ritorno. La spia del motore è ora spenta e non ci sono più strattonamenti o irregolarità di funzionamento. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione prima di tornare nell'officina originale che aveva dato una vaga diagnosi di miscela troppo ricca senza test adeguati. La sostituzione anticipata dell'iniettore ha probabilmente impedito danni ad altri componenti del motore. Monitorerò il consumo di carburante nelle prossime settimane, ma finora il motore sembra di nuovo come nuovo.

(Tradotto da Inglese)