VW Beetle EVAP: Guida alla Risoluzione dei Problemi Fai-da-Te

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Golf 2.0 TSI del 2010. Si è accesa la spia del motore e la macchina si spegneva al minimo, soprattutto dopo il rifornimento di carburante. Il problema si è rivelato essere un sistema EVAP intasato con più componenti difettosi. Il problema principale era la presenza di detriti che bloccavano la valvola di spurgo, impedendo la corretta ventilazione del serbatoio. Anche i tubi del sistema di emissioni erano gravemente contaminati. Ciò ha richiesto una pulizia completa dei percorsi del sistema EVAP e la sostituzione del gruppo valvola di spurgo. Anche il tappo del serbatoio non sigillava correttamente, il che ha contribuito ai problemi di ventilazione. Questo aspetto viene spesso trascurato, ma può innescare sintomi simili. Una diagnosi adeguata ha rivelato più codici di errore relativi al sistema di emissioni. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto attrezzature specializzate per testare la pressione del sistema EVAP e identificare tutti i componenti guasti. Sebbene la diagnosi sia stata lunga, la risoluzione di questi problemi ha prevenuto potenziali problemi di erogazione del carburante e ha migliorato le prestazioni generali del motore. Vale la pena controllare prima la tenuta del tappo del serbatoio e far eseguire una scansione professionale per codici specifici relativi all'EVAP prima di procedere con riparazioni importanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Golf. La mia Beetle aveva sintomi identici, soprattutto il blocco al minimo e le continue spie di motore accese. L'ho fatta riparare il mese scorso e l'officina meccanica ha riscontrato diversi problemi con il sistema EVAP e i componenti di ventilazione del serbatoio del carburante. Sono semplicemente curioso, ricordi il costo totale della riparazione per la tua auto? Inoltre, tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione o hai riscontrato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto riparare la mia Golf, il sistema di ventilazione del serbatoio ha funzionato perfettamente. Le letture del sensore di pressione sono normali e la spia del motore è rimasta spenta. Il costo totale è stato di 175€ per pulire e riparare i tubi intasati, un prezzo ragionevole considerando la complessità delle riparazioni del sistema EVAP. L'officina di riparazione auto ha svolto un lavoro accurato nel testare il sistema dopo la pulizia. Nessun problema con il tappo del serbatoio o altri componenti da allora. L'auto ora gira senza problemi al minimo e non ho più riscontrato problemi di spegnimento. Farla riparare per tempo ha probabilmente impedito danni più costosi ai componenti correlati. Questo tipo di riparazione di solito risolve il problema a lungo termine se eseguita correttamente. Assicurati solo di mantenere il tappo del serbatoio correttamente sigillato durante il rifornimento di carburante per evitare futuri problemi di ventilazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Dopo essere andato al mio centro riparazioni locale, hanno diagnosticato problemi simili al sistema EVAP. La valvola di spurgo era completamente ostruita e diversi componenti del sistema di emissioni necessitavano di pulizia. Il meccanico ha trovato detriti che bloccavano la corretta ventilazione del serbatoio del carburante e ha sostituito sia la valvola di spurgo che alcuni tubi deteriorati. La riparazione totale è costata 220€, test diagnostici inclusi. Sono davvero contento di averlo fatto controllare, la macchina ora funziona perfettamente senza più spegnimenti o spie di allarme motore. Ho sicuramente imparato a prendere sul serio i problemi di ventilazione del serbatoio e a non aspettare troppo a lungo quando compaiono questi sintomi. Nessun problema da quando la riparazione è stata completata circa 3 settimane fa.

(Tradotto da Inglese)