Trasmissione guasta + spie di avvertimento: Controllare il sistema di raffreddamento?

Ho avuto sintomi simili sulla mia Chevy Trax diesel del 2015 il mese scorso. Le letture del sensore di pressione erano ovunque, attivando più spie di avvertimento. Dopo i test di rilevamento delle perdite, ho scoperto che le linee del radiatore dell'olio della trasmissione avevano punti di collegamento degradati e perdevano. Il sistema di raffreddamento stava perdendo pressione, causando il surriscaldamento del fluido della trasmissione. La scarsa efficienza di raffreddamento ha fatto funzionare male la trasmissione, cambiate brusche e stridenti erano esattamente ciò che ho sperimentato. La modalità di emergenza si attiva per prevenire gravi danni alla trasmissione. La riparazione del radiatore non era il problema principale, era il deterioramento della connessione tra le linee del radiatore e la trasmissione. Il problema principale era che il connettore del cablaggio al sensore di pressione della trasmissione era corroso, inviando segnali difettosi alla centralina. Questo è sicuramente un problema serio che richiede attenzione immediata. Continuare a guidare potrebbe causare danni permanenti alla trasmissione. Consiglio vivamente di eseguire un test diagnostico completo del manometro per individuare il problema esatto, potrebbe essere correlato al sensore piuttosto che a un guasto meccanico. Parti chiave sostituite durante la riparazione: sensore di pressione della trasmissione, connettori della linea del radiatore dell'olio, connettore del cablaggio, pressione del sistema di raffreddamento testata e ricaricata

(Tradotto da Inglese)

Di recente ho avuto esattamente le stesse spie di avvertimento e problemi di trasmissione con la mia Captiva. Il meccanico ha trovato una perdita di refrigerante nel punto in cui il radiatore dell'olio della trasmissione si collega al radiatore. Le letture del manometro erano molto diverse, il che ha attivato entrambe le spie di avvertimento. La mia trasmissione slittava e strideva proprio come la tua finché non hanno risolto il problema del sistema di raffreddamento. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcuni connettori corrosi e l'esecuzione di un test completo della pressione del sistema di raffreddamento. Il tuo meccanico ha menzionato quali sono stati i costi finali della riparazione? Mi chiedevo anche se hai avuto altre spie di avvertimento da quando l'hai riparata? La mia funziona senza problemi da qualche mese ormai, ma tengo d'occhio il livello del refrigerante solo per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione si è rivelata più semplice ed economica del previsto, solo 95 per aver riparato un collegamento difettoso del cavo al sensore di pressione. Una volta sistemato il problema, tutte le spie si sono spente e ora la trasmissione funziona perfettamente. Le letture del manometro sono tornate normali dopo aver riparato il connettore del cablaggio difettoso. Il sistema di raffreddamento mantiene la pressione corretta e la trasmissione cambia di nuovo senza problemi. Niente più modalità di emergenza o spie di avvertimento nelle ultime settimane. Il mio caso mostra come un piccolo problema elettrico con il sensore di pressione possa attivare più spie di avvertimento e causare sintomi alla trasmissione. Ottenere il test diagnostico appropriato mi ha salvato dalla sostituzione inutile di componenti importanti. La riparazione del radiatore riguardava in realtà solo la riparazione di quel collegamento del sensore, nessun problema meccanico effettivo con il sistema di raffreddamento o la trasmissione. Non ho visto nessuna spia di avvertimento dopo la riparazione. Continuo a monitorare regolarmente i livelli del refrigerante, ma tutto è rimasto stabile. La temperatura della trasmissione rimane normale anche durante i viaggi più lunghi ora che il sensore di pressione segnala correttamente alla centralina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Dopo tutto lo stress, la settimana scorsa ho finalmente riparato la mia auto. Il meccanico ha trovato dei connettori corrosi tra il radiatore di raffreddamento della trasmissione e le linee del liquido di raffreddamento del radiatore. L'intero processo di diagnosi con il manometro è stato in realtà piuttosto rapido. Il conto totale è stato di circa 280 euro, principalmente per la manodopera, poiché hanno dovuto svuotare e riempire il sistema di raffreddamento dopo aver sostituito quei connettori usurati. Hanno anche pulito il cablaggio del sensore della trasmissione mentre c'erano. Ora l'auto funziona come nuova. Niente più spie di avvertimento o problemi alla trasmissione. Il meccanico mi ha mostrato come controllare correttamente il livello del liquido di raffreddamento, quindi la tengo d'occhio ogni settimana. La trasmissione cambia marcia fluida come il burro in questi giorni, un tale sollievo dopo tutto quello sfregamento e slittamento. È buffo come un problema relativamente piccolo al sistema di raffreddamento possa causare così tante spie di avvertimento e spaventosi sintomi di trasmissione. Sono davvero contento di averla fatta controllare prima che si verificassero danni seri. Le letture del sensore di pressione ora sono tutte normali e la temperatura della trasmissione rimane stabile anche nelle giornate calde.

(Tradotto da Inglese)