Surriscaldamento motore VW Up con perdita di liquido di raffreddamento, problema alla centralina

Ho avuto un problema simile su una VW Polo TSI 2017. I sintomi sono iniziati esattamente allo stesso modo: surriscaldamento del motore, perdita di liquido di raffreddamento e spia del motore accesa in modo persistente. La scansione iniziale del codice di errore diagnostico ha rivelato un guasto di comunicazione tra la centralina motore e i sensori del sistema di raffreddamento. La causa principale si è rivelata sia meccanica che elettronica. Un connettore del cablaggio corroso sul sensore di temperatura del liquido di raffreddamento stava interrompendo i segnali del bus CAN, facendo sì che il modulo di controllo ricevesse letture di temperatura errate. Inoltre, la pompa dell'acqua aveva sviluppato una crepa, spiegando la perdita di liquido di raffreddamento. Non si trattava di un semplice errore software, ma piuttosto di un problema di connettività combinato con un guasto meccanico. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, Installazione di una nuova pompa dell'acqua, Reimpostazione completa della diagnostica di sistema, Risciacquo e rabbocco del liquido di raffreddamento. Il lavoro è stato piuttosto serio, poiché il surriscaldamento continuo avrebbe potuto causare danni al motore. Consiglierei vivamente di effettuare una scansione diagnostica adeguata per prima cosa per identificare eventuali errori di comunicazione del modulo di controllo prima di supporre che si tratti puramente di un problema meccanico. Per una diagnosi corretta, cercate un'officina con attrezzature diagnostiche specifiche per VW in grado di leggere correttamente tutti i parametri della centralina, non solo i codici OBD di base.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata. I sintomi e il processo di riparazione che hai descritto corrispondono perfettamente alla mia situazione. La mia auto è attualmente in un'officina diversa per un controllo diagnostico completo. Hanno menzionato preoccupazioni simili sulla comunicazione del collegamento dati tra i sensori. Ti dispiacerebbe condividere quanto è costato in totale la riparazione nel tuo caso? Inoltre, hai riscontrato problemi correlati dopo il completamento della riparazione? Voglio solo capire se dovrei prevedere eventuali problemi successivi.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare la mia VW, tutto funziona perfettamente senza ulteriori problemi di raffreddamento. La diagnostica dell'auto eseguita nella nuova officina ha rivelato che l'errore di comunicazione della centralina era effettivamente causato da un problema di cablaggio danneggiato, molto più semplice di quanto inizialmente temuto. Il collegamento difettoso influiva sul modo in cui i dati di temperatura venivano trasmessi alla centralina principale. La riparazione è stata semplice, hanno riparato il collegamento del cavo che ha ripristinato la corretta comunicazione di collegamento dati tra i componenti. Il costo totale è stato di 95 € per la riparazione del cablaggio. Molto più ragionevole rispetto alla revisione completa del sistema che temevo potesse essere necessaria. Nessun problema successivo nei mesi successivi alla riparazione. La temperatura del motore ora si legge normalmente e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Consiglierei di far controllare tempestivamente eventuali sintomi simili da un'officina dotata di strumenti diagnostici adeguati per individuare questo tipo di problemi di cablaggio prima che causino problemi maggiori.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho riavuto la mia macchina dal nuovo meccanico e il problema è stato completamente risolto. Si è scoperto che il problema era molto simile a quello inizialmente suggerito, un problema di connettività tra il modulo di controllo e i sensori di temperatura, insieme a una piccola perdita di liquido di raffreddamento. La riparazione totale è costata 380€, che includevano: Riparazione del cablaggio del sensore danneggiato, Sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento rotto, Scansione diagnostica completa del sistema, Test di pressione del sistema di raffreddamento, Rabocco di liquido di raffreddamento fresco. I segnali del bus CAN ora vengono letti correttamente e la temperatura del motore rimane perfettamente normale. Nessuna più spia del motore o perdite di liquido di raffreddamento. Mi sento molto meglio sapendo che non si trattava di un grave guasto meccanico o di un guasto software nell'unità di controllo principale. Sono davvero contento di essere passato a un'officina diversa. Le loro attrezzature diagnostiche hanno individuato immediatamente il problema esatto e la loro comunicazione durante tutto il processo di riparazione è stata eccellente. La macchina va meglio di quanto non abbia fatto in mesi.

(Tradotto da Inglese)