Surriscaldamento del motore della VW Bora dovuto a un malfunzionamento dell'unità di controllo

Ho avuto problemi simili con una VW Golf GTI del 1997 la scorsa estate. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che descrivi: surriscaldamento del motore, perdite di liquido di raffreddamento e spia del motore accesa in modo persistente. I codici di errore diagnostici iniziali indicavano un malfunzionamento del modulo di controllo. Dopo aver eseguito la diagnosi dell'auto, si è scoperto che il problema di connettività era più complesso di un semplice problema del sistema di raffreddamento. Il connettore di collegamento dati tra il modulo di controllo motore e i sensori del sistema di raffreddamento si era corroso, causando letture errate. Questo faceva sì che il sistema pensasse che il motore stesse funzionando a una temperatura inferiore a quella reale. Il modulo di controllo riceveva dati errati, portando a una gestione impropria del flusso del liquido di raffreddamento. Quando il meccanico ha ispezionato il cablaggio, ha trovato diversi pin danneggiati nel connettore principale. Questo è un problema serio perché interessa più sistemi del veicolo e può causare danni al motore se non riparato. Un'ispezione completa del sistema CAN bus ha rivelato ulteriori guasti di comunicazione tra i moduli. La causa principale era il danno da acqua al cablaggio principale, che influenzava diverse connessioni dell'unità di controllo. È stato necessario sostituire completamente le sezioni di cablaggio e i connettori interessati per ripristinare la corretta comunicazione di sistema. Consiglierei vivamente di effettuare una scansione diagnostica completa incentrata sulla comunicazione del modulo di controllo prima di supporre che si tratti solo di un problema del sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della riparazione della tua Golf GTI. Questo aiuta molto dato che la mia Bora sembra presentare sintomi identici. Il problema del cablaggio ha perfettamente senso considerando il comportamento della centralina. Ti dispiacerebbe condividere il costo finale della riparazione per la connessione dati e la sostituzione del cablaggio? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri codici di errore diagnostici o problemi di raffreddamento da quando è stata eseguita la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare l'auto in un'officina locale e sono lieto di riferire che da allora non si sono verificati errori di comunicazione dell'unità di controllo. Il meccanico ha trovato il problema esatto, un collegamento del cavo difettoso che interrompeva i segnali del collegamento dati tra i moduli. Il conto totale è arrivato a 95€ per la riparazione del collegamento del componente difettoso. Nessun problema software o di raffreddamento nei mesi successivi alla riparazione. I codici di errore diagnostici che apparivano costantemente sono completamente scomparsi. Il sistema CAN bus ora funziona esattamente come dovrebbe, con tutti i moduli di controllo che comunicano correttamente. Questa è stata sicuramente la soluzione giusta, piuttosto che sostituire i principali componenti del sistema di raffreddamento. Consiglierei di far controllare la vostra Bora specificamente per problemi di connessione simili, poiché i sintomi corrispondono così da vicino a quelli che ha avuto la mia GTI.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho fatto controllare la Bora da un'officina specializzata ieri. Avevi perfettamente ragione riguardo ai problemi di cablaggio. Il meccanico ha trovato più connessioni corrose nel cablaggio principale che influivano sulle letture del modulo di controllo. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Hanno dovuto tracciare tutti i cavi interessati e sostituire diversi connettori danneggiati. Il costo totale è stato di 280€, compresi ricambi e manodopera. Più di quanto sperassi, ma meno di quanto costerebbe la sostituzione dei principali componenti di raffreddamento. La diagnostica dell'auto ha confermato che la comunicazione CAN bus è stata ripristinata. Tutti i segnali della centralina vengono letti correttamente e la temperatura del motore rimane normale. Nessuna più perdita di liquido di raffreddamento o spie di controllo motore. Sono davvero contento di aver esaminato l'aspetto elettrico invece di sostituire semplicemente i pezzi di raffreddamento. I sintomi del problema software sono completamente scomparsi una volta riparate quelle connessioni difettose. Avrei dovuto controllare il cablaggio prima, invece di supporre che si trattasse solo di un problema meccanico.

(Tradotto da Inglese)