Spia di controllo motore Audi A3 Perdita di potenza dovuta a un filtro antiparticolato diesel difettoso?

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia Audi A4 (2010, diesel). Ho una certa esperienza con le auto e non sono un principiante. I miei sintomi erano quasi identici: fumo nero in accelerazione, spia del motore accesa, perdita di potenza e consumi elevati. L'officina ha scoperto che il DPF era molto carico. Hanno dovuto pulire il filtro antiparticolato, il che mi è costato 1325 euro. Dopodiché l'auto è tornata a funzionare senza problemi e i sintomi che ho menzionato sono scomparsi. È meglio fornire all'officina i dati esatti del veicolo (modello, anno di produzione, chilometraggio) in modo che possano aiutarvi con maggiore precisione. A volte si tratta davvero del sensore di contropressione dei gas di scarico, ma spesso può essere anche il DPF stesso. Buona fortuna! Saluti,

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per la risposta. La mia Audi A3 ha 186543 km e all'ultimo controllo ho fatto controllare anche il DPF. Hanno parlato di un aumento della pressione differenziale, ma all'epoca non c'erano problemi gravi. Potrebbe essere che il sensore sia difettoso o che il DPF sia ormai completamente sigillato. Verificherò con l'officina. Saluti,

(Tradotto da Tedesco)

Di nuovo, a 186543 km sembra che il DPF possa davvero perdere adesso. Se la pressione differenziale era già alta in quel momento, è molto probabile che il problema sia peggiorato. Naturalmente anche il sensore della contropressione dei gas di scarico potrebbe fornire un valore errato, ma in combinazione con l'elevato chilometraggio del veicolo e i sintomi, sospetterei piuttosto un DPF completo. Un'altra cosa da tenere presente: a volte la rigenerazione in modalità di guida normale non è più sufficiente se il filtro è troppo carico. In questo caso, potrebbe essere necessaria una pulizia professionale o addirittura la sostituzione del DPF. Nel mio caso, la pulizia è stata utile e da allora l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Vi consiglio di far leggere prima la memoria di guasto in officina per ottenere informazioni più precise dal sensore. A questo potrebbe seguire un esame mirato delle condizioni del DPF. Spero di averla aiutata e ci dica come è andata a finire! Cordiali saluti,

(Tradotto da Tedesco)

Di nuovo, a 186543 km sembra che il DPF possa davvero perdere adesso. Se la pressione differenziale era già alta in quel momento, è molto probabile che il problema sia peggiorato. Naturalmente anche il sensore della contropressione dei gas di scarico potrebbe fornire un valore errato, ma in combinazione con l'elevato chilometraggio del veicolo e i sintomi, sospetterei piuttosto un DPF completo. Un'altra cosa da tenere presente: a volte la rigenerazione durante la guida normale non è più sufficiente se il filtro è troppo carico. In questo caso, potrebbe essere necessaria una pulizia professionale o addirittura la sostituzione del DPF. Nel mio caso, la pulizia è stata utile e da allora l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Vi consiglio di far leggere prima la memoria di guasto in officina per ottenere informazioni più precise dal sensore. A questo potrebbe seguire un esame mirato delle condizioni del DPF. Spero di averla aiutata e ci dica come è andata a finire! Cordiali saluti,

(Tradotto da Tedesco)