Spia CEL accesa e minimo irregolare su VW Touran, problemi all'acceleratore

Un problema simile si è verificato sulla mia VW Tiguan 2.0 TSI del 2015. I sintomi corrispondevano esattamente: problemi di minimo instabile e spegnimento del motore, particolarmente evidenti a motore caldo. La causa si è rivelata essere una perdita di vuoto nel punto in cui il tubo del servofreno si collega al collettore di aspirazione. Questo ha influenzato il sistema di alimentazione dell'aria e ha sbilanciato la miscela aria-carburante. Inizialmente si sospettava il corpo farfallato, ma l'ispezione ha rivelato che la causa principale era il tubo deteriorato. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo del vuoto crepato e il controllo di tutti i componenti collegati. Questa è considerata una riparazione di media entità, poiché le perdite di vuoto possono portare a problemi di prestazioni del motore più gravi se non vengono risolte. Il processo diagnostico ha richiesto un test di fumo per individuare la posizione esatta della perdita. La maggior parte delle officine affidabili dovrebbe essere in grado di diagnosticare questo problema abbastanza rapidamente con l'attrezzatura giusta. I principali segnali di avvertimento che confermano questa diagnosi includono: velocità di minimo irregolare, spegnimento del motore o funzionamento irregolare, sibili dal vano motore, minore assistenza al pedale del freno. È importante risolvere questo problema tempestivamente, poiché le perdite di vuoto persistenti possono causare ulteriori problemi alla gestione del motore nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quell'esperienza dettagliata con i tubi del vuoto. Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Touran lo scorso inverno. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare e il motore si spegneva al minimo. Il corpo farfallato sembrava essere il colpevole ovvio all'inizio. Ti dispiacerebbe condividere qual è stato il costo totale della riparazione nel tuo caso? La mia riparazione si è rivelata sorprendentemente ragionevole, ma sono curioso di come si confronta. Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti da quando è stato risolto? Il mio motore è funzionato senza problemi dopo la riparazione, ma è sempre bene sapere cosa osservare.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di fornire un aggiornamento sulla mia esperienza di riparazione del tubo del vuoto. Dopo aver visto il meccanico, hanno confermato che il problema della valvola dell'aria stava effettivamente causando i problemi al minimo. La causa principale era un collegamento del tubo difettoso tra la pompa e la valvola, che consentiva la fuoriuscita d'aria e interrompeva il corretto flusso di aspirazione dell'aria. Il costo totale della riparazione è stato di 175 €, comprese le parti e la manodopera. Guardando indietro, questo è stato abbastanza ragionevole considerando il lavoro diagnostico necessario per individuare la posizione esatta della perdita di vuoto. Da quando è stata effettuata la riparazione, il mio motore ha funzionato perfettamente senza spie di controllo motore o problemi al minimo. La risposta dell'acceleratore è notevolmente più fluida e il motore mantiene un minimo costante come dovrebbe. Ora controllo periodicamente i tubi del vuoto durante la manutenzione di routine, ma non ho avuto problemi ricorrenti negli ultimi 8 mesi. L'ispezione regolare dei componenti del sistema di aspirazione dell'aria è sempre una buona pratica per individuare tempestivamente eventuali problemi potenziali. I sintomi originali si sono risolti completamente una volta eseguita la riparazione corretta.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto il problema della mia macchina! L'ho portata da un meccanico locale specializzato in riparazioni VW. La spia del motore si è rivelata essere esattamente quello che era stato suggerito, una perdita di vuoto da un tubo rotto vicino al collettore di aspirazione. La fattura di riparazione è arrivata a 190€ in totale. Un po' di più del previsto, ma includeva un controllo diagnostico completo e la sostituzione di due tubi del vuoto usurati che hanno trovato durante l'ispezione. Anche il sistema di aspirazione dell'aria è stato pulito a fondo mentre ci si trovava. Il motore ora funziona perfettamente, nessun problema di spegnimento o di minimo irregolare. Il meccanico mi ha mostrato i tubi danneggiati e mi ha spiegato come influiscono sulle prestazioni del motore. Sono davvero contento di non aver ignorato quei primi segnali di avvertimento. Ho sicuramente imparato la lezione sull'importanza di far controllare tempestivamente strani comportamenti del motore. Sono passati circa 2 mesi dalla riparazione e non ho avuto nessun problema. Mi sento molto meglio sapendo che il problema è stato individuato prima che potesse causare seri danni al motore. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)