Sospetto di carburante errato nei problemi di stallo dell'Audi A3

Ho affrontato un problema simile con la mia Audi A4 2.0 TFSI del 2019. Avendo una certa esperienza di lavoro sui motori TFSI, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. Dopo il rifornimento, il mio motore mostrava anche un minimo instabile e avvisi di check engine. Inizialmente si sospettava un carburante sbagliato o di scarsa qualità, ma l'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso del sensore di pressione del carburante. Il collegamento della spina si era allentato, causando letture irregolari nel sistema di alimentazione. La soluzione è stata semplice: hanno pulito il connettore, lo hanno fissato correttamente e hanno cancellato i codici di errore. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Il filtro del carburante e il resto del sistema di alimentazione sono stati controllati ma sono risultati puliti, escludendo la contaminazione nella camera di combustione. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più accurato, potresti condividere i seguenti dati: Anno di costruzione della sua A3, codici di errore esatti, il funzionamento è irregolare solo al minimo o anche durante la guida, quando è stato sostituito l'ultimo filtro del carburante, quale tipo di carburante usa di solito Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il suo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica una reale contaminazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la condivisione. Ho percorso 150412 km e ho riscontrato sintomi simili nella mia A3. Tuttavia, nel mio caso il battito del motore è iniziato prima che si accendesse la spia del check engine. L'impianto di alimentazione è stato ispezionato a fondo e abbiamo scoperto che l'acqua aveva contaminato il serbatoio, probabilmente a causa di una stazione di rifornimento problematica. La soluzione ha comportato lo svuotamento dell'intero impianto di alimentazione, la sostituzione del filtro del carburante e il passaggio di un detergente per l'impianto di alimentazione in un nuovo serbatoio di carburante ad alto numero di ottani. La camera di combustione doveva essere pulita a fondo per evitare danni a lungo termine. L'officina è riuscita a risolvere tutto in un giorno, il costo totale della riparazione è stato di 450 euro. Suggerisco di controllare la ricevuta del carburante, a volte i problemi di carburante sbagliato possono essere ricondotti al rifornimento specifico che ha causato i problemi. Si avverte qualche suono metallico quando si accelera?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema della tua A3. Sulla mia A4, non ho mai avvertito un battito del motore prima delle spie, il che indica che i nostri problemi sono diversi. Questo coincide con la tua scoperta della contaminazione dell'acqua rispetto al mio collegamento allentato del sensore. I suoni metallici che hai menzionato sono i classici segni di problemi di carburante che interessano la camera di combustione. L'acqua nell'impianto di alimentazione può causare gravi intoppi al motore, interrompendo la corretta miscela di carburante. Il vostro approccio alla riparazione con il drenaggio e la pulizia del sistema è stato più completo di quello di cui avevo bisogno. Per il mio TFSI è stato raccomandato un detergente simile per il sistema di alimentazione ad alto numero di ottani quando hanno verificato la presenza di contaminazione. È una buona pratica anche con il carburante pulito per mantenere le condizioni ottimali della camera di combustione. Il mio filtro del carburante doveva essere sostituito in ogni caso, quindi l'ho fatto in via preventiva mentre controllavano il sistema. Da quando ho sistemato il collegamento del sensore, non si sono più verificati problemi di battito o di stallo del motore. La qualità regolare del carburante proveniente da stazioni di servizio sembra essere la chiave per prevenire questi problemi. I motori TFSI sono piuttosto sensibili alle variazioni della miscela di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutti gli approfondimenti. Dopo la mia esperienza con la contaminazione da acqua e la botta al motore, ora documento attentamente ogni rifornimento e mi limito a stazioni di rifornimento affidabili. Il risparmio di carburante è effettivamente migliorato dopo l'accurata pulizia dell'impianto di alimentazione, il che suggerisce che la contaminazione ha influito sulle prestazioni per un po' di tempo. La pulizia della camera di combustione ha fatto una differenza notevole. Non si sentono più suoni metallici o battiti del motore e il minimo è ora perfettamente stabile. È interessante notare come sintomi simili abbiano portato a cause diverse tra i nostri casi, il tuo sensore allentato e il mio sistema di alimentazione contaminato. La mia officina mi ha detto di aver riscontrato parecchi casi di carburante sbagliato e contaminazione nei motori TFSI. Il costo della riparazione di 450 euro è valso la pena per evitare danni più gravi al motore. Continuerò a monitorare eventuali sintomi legati al sistema di alimentazione e manterrò rigorosi standard di qualità del carburante in futuro. Ottimo promemoria anche per quanto riguarda il programma di manutenzione del filtro del carburante. Aggiungerlo ai miei controlli regolari dovrebbe aiutarmi a individuare tempestivamente eventuali problemi futuri legati alla qualità del carburante.

(Tradotto da Inglese)