Sistema di sfiato del serbatoio carburante VW Lupo causa spegnimento del motore

Ho avuto sintomi simili con una VW Polo 1.4 FSI del 2006. Il consumo di carburante è diminuito significativamente e il motore si spegneva al minimo. I test diagnostici hanno rivelato una valvola di spurgo difettosa e un filtro a carbone attivo intasato nel sistema EVAP. La pompa di rilevamento perdite ha mostrato un guasto del sistema, confermando problemi alla ventilazione del serbatoio del carburante. Il filtro a carbone era completamente saturo, impedendo la corretta ricircolazione dei vapori. Ciò ha causato una miscela di carburante irregolare e problemi al minimo. La riparazione ha richiesto: Ispezione completa del sistema EVAP, Sostituzione del filtro a carbone attivo, Sostituzione della valvola di spurgo, Test di pressione del sistema. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto influiva sia sulle emissioni che sulle prestazioni del motore. Lasciarlo non riparato rischia di danneggiare altri componenti e ridurre ulteriormente il consumo di carburante. Segnali comuni che indicano questo problema: Spegnimento al minimo, Spia del motore accesa, Forte odore di carburante, Test delle emissioni non superato, Minimo irregolare dopo il rifornimento. Si consiglia di far controllare accuratamente il sistema EVAP, in particolare il filtro a carbone attivo e i componenti della valvola di spurgo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto esattamente gli stessi sintomi con la mia Lupo l'anno scorso. L'ispezione del sistema di controllo delle emissioni ha rivelato problemi simili, e la sostituzione sia della valvola di spurgo che del filtro a carboni attivi ha risolto completamente il problema. Ricordi circa quanto è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione o se hai notato successivamente la comparsa di problemi correlati? La mia auto finora ha funzionato bene, ma mi piacerebbe sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo sentire che la tua Lupo ha ricevuto la stessa riparazione che ha funzionato sulla mia Polo. La perdita nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante è stata completamente risolta dopo la sostituzione del filtro a carboni attivi difettoso, che è costato 275€ compresa la manodopera. Il sistema EVAP funziona perfettamente dalla riparazione, nessuna spia del motore, nessun blocco o problemi di controllo delle emissioni da oltre un anno. Le letture del sensore di pressione sono rimaste stabili, senza mostrare segni di nuove perdite. I controlli di manutenzione regolari mostrano che i nuovi componenti stanno tenendo bene. Il rendimento del carburante è tornato alla normalità e il motore gira senza problemi al minimo. Tieni solo d'occhio il consumo di carburante, qualsiasi aumento improvviso potrebbe indicare che il sistema EVAP necessita nuovamente di attenzione. Ma questi componenti in genere durano diversi anni se installati correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Da quando l'ho riparata tre mesi fa, la mia Lupo funziona perfettamente. La riparazione totale è costata 320€, inclusi la nuova valvola di spurgo, il filtro a carboni attivi e la manodopera. Il meccanico che ho trovato ha fatto un lavoro accurato con la rilevazione delle perdite e il test del flusso d'aria per assicurarsi che tutto fosse correttamente sigillato. La differenza nelle prestazioni è notevole. Non si spegne più al minimo, la spia del motore rimane spenta e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Le letture del sensore di pressione sono ora stabili, mostrando che il sistema funziona come previsto. Per chiunque abbia problemi simili, suggerisco di trovare un'officina specializzata in sistemi di alimentazione VW. Il meccanico precedente aveva completamente ignorato questi problemi, ma il nuovo li ha diagnosticati immediatamente con attrezzature diagnostiche adeguate. Vale ogni centesimo averlo fatto correttamente la prima volta.

(Tradotto da Inglese)