Sintomi e soluzioni per i guasti del sistema VANOS della Chrysler 300

Come persona con esperienza moderata nel lavorare su motori simili, ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Chrysler 200 del 2019, che condivide molti componenti con il tuo modello 300. La spia del motore di controllo si è accesa inaspettatamente e ho notato un minimo irregolare insieme a un maggiore consumo di carburante. Il mio meccanico ha diagnosticato un difettoso solenoide della valvola VANOS dell'albero a camme di aspirazione, che causava problemi di fasatura. La diagnostica ha rivelato letture di tensione incoerenti sul solenoide VANOS, che influenzavano il sistema di fasatura variabile delle valvole. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Test dei collegamenti elettrici del solenoide VANOS, Sostituzione del solenoide VANOS di aspirazione difettoso, Cancellazione dei codici di errore e test. Il costo totale è stato di 250€, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto sia la spia del motore di controllo che i problemi di elevato consumo di carburante. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali rumori anomali del motore, Se la spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante, Se hai accesso ai codici di errore specifici. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a un tipico guasto VANOS o eventualmente indicare altri problemi relativi alla catena di distribuzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. La mia lettura del contachilometri a 159956 KM e il recente cambio d'olio di due settimane fa aiutano a escludere cause legate alla manutenzione. Dopo aver controllato i codici, si è scoperto che non era il solenoide VANOS, ma un grave accumulo di morchia che causava la bassa potenza e i sintomi di mancata accensione del motore. Un completo lavaggio del motore e un nuovo filtro hanno risolto la spia del motore e i problemi di prestazioni. Volevo solo fare un aggiornamento nel caso in cui altri si trovino ad affrontare problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Interessante che si sia rivelato un problema di melma oleosa invece che problemi al VANOS. In realtà, dopo aver riparato la mia Chrysler 200, ho anche scoperto della melma oleosa durante un tagliando successivo, anche con una manutenzione regolare. I sintomi di bassa potenza possono essere abbastanza simili tra problemi al VANOS e accumulo di melma oleosa. Nel mio caso, il meccanico ha consigliato di effettuare sia la riparazione del VANOS che un lavaggio completo del motore, poiché il sistema di fasatura variabile è particolarmente sensibile alla contaminazione dell'olio. La combinazione di riparazioni ha risolto completamente i problemi di prestazioni e ha riportato i consumi di carburante alla normalità. Per chiunque segua questo thread: un'abbondante melma oleosa può imitare problemi relativi all'albero a camme di aspirazione e al VANOS, poiché interferisce con il corretto flusso dell'olio attraverso questi componenti di precisione. I cambi d'olio regolari utilizzando l'olio del grado corretto sono cruciali per prevenire questi problemi, soprattutto nei motori con sistemi di fasatura variabile. Il costo totale per il mio servizio di lavaggio motore aggiuntivo è stato di 180 €, ma ne è valsa sicuramente la pena per proteggere a lungo termine i componenti VANOS.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Solo per chiudere il cerchio, ho fatto eseguire il cambio dell'olio ieri e la differenza è notevole. Il conto totale è arrivato a 220€, incluso il nuovo filtro e l'olio sintetico. L'officina mi ha mostrato il vecchio olio che è uscito ed era seriamente contaminato. Per chiunque cerchi informazioni in futuro: ciò che sembrava essere un guasto del VANOS (minimo irregolare, poca potenza, aumento del consumo di carburante) era in realtà causato dal deposito di olio che ne limitava il flusso ai componenti critici del motore. La manutenzione regolare è fondamentale, anche con il mio recente cambio dell'olio, anni di accumulo avevano fatto il loro effetto. La catena di distribuzione e i sistemi di fasatura variabile in questi motori necessitano davvero di olio pulito per funzionare correttamente. Sicuramente manterrò un programma di manutenzione più rigoroso in futuro. Molto più economico che sostituire i componenti VANOS o affrontare lavori importanti al motore.

(Tradotto da Inglese)