Servosterzo pesante e vibrazioni delle ruote = Problema di pompa guasta

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Spark del 2015, sembra esattamente quello che stai descrivendo. Avevo un po' di esperienza nella manutenzione di base delle auto, ma il sistema di servosterzo era un territorio nuovo per me. I sintomi coincidevano perfettamente, volante pesante, servosterzo incoerente e quel fastidioso tremolio. Si è scoperto che era un collegamento elettrico difettoso al sistema di sterzo elettrico. L'officina ha trovato un cavo danneggiato e un collegamento a spina corroso che causava guasti intermittenti al servosterzo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, principalmente manodopera per la diagnosi e la riparazione del collegamento. Molto meglio della sostituzione dell'intera pompa dello sterzo, che inizialmente temevo. Quanto hai percorso e hai notato delle spie luminose? Inoltre, lo sterzo sembra più pesante a velocità inferiori? Questi dettagli ti aiuteranno a confermare se hai lo stesso problema di collegamento elettrico che ho avuto io. Spark e Beat condividono componenti di sterzo elettrico simili, ma prima di trarre conclusioni, sarebbe utile sapere: quando sono comparsi per la prima volta i sintomi? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Ci sono rumori insoliti quando si gira?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Beat ha percorso 124683 km dall'ultimo tagliando. I problemi allo sterzo hanno iniziato a farsi notare circa due settimane fa. Il volante diventa particolarmente pesante durante le manovre a bassa velocità, come il parcheggio. La parte più preoccupante è l'assistenza elettrica incoerente, a volte lo sterzo elettrico funziona bene, poi improvvisamente diventa molto pesante a metà curva. Non ho notato alcun modello particolare con la temperatura del motore, ma c'è un leggero rumore lamentoso quando si gira completamente il volante da una parte o dall'altra. Sentire della tua riparazione del cablaggio mi fa sperare che non sia l'intera cremagliera dello sterzo a dover essere sostituita. Farò sicuramente controllare prima i collegamenti elettrici. I sintomi sembrano abbastanza simili a quelli che hai riscontrato con il sistema di servosterzo della tua Spark.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Dopo aver risolto il problema di cablaggio della mia Spark, ho imparato parecchio sui sistemi di sterzo elettrico attraverso l'esperienza pratica. I sintomi che descrivi, in particolare quel rumore lamentoso e l'assistenza incoerente, corrispondono davvero a ciò che ho dovuto affrontare. Un consiglio rapido dal mio percorso di riparazione: assicurati che controllino i livelli e le condizioni del fluido idraulico prima di immergerti nella diagnostica elettrica. Nel mio caso, anche se il cablaggio era il principale colpevole, abbiamo anche trovato un fluido idraulico leggermente degradato che stava influenzando l'allineamento delle ruote e la risposta complessiva dello sterzo. Il rumore lamentoso durante le curve complete è particolarmente indicativo, è esattamente ciò che faceva la mia Spark prima della riparazione. Anche l'allineamento delle ruote era leggermente sballato a causa dell'assistenza incoerente del sistema. Dopo la riparazione, entrambi i problemi sono scomparsi completamente. Considerando il tuo chilometraggio e l'insorgenza improvvisa dei sintomi, scommetto che stai affrontando un problema di collegamento elettrico simile. Il tubo flessibile di pressione e i componenti principali dello sterzo erano perfettamente a posto nel mio caso, era solo quel fastidioso cablaggio a causare tutto il dramma. Poiché queste auto condividono configurazioni simili dello sterzo elettrico, potresti risparmiare parecchio concentrandoti prima sui collegamenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Il peggioramento dei sintomi durante le manovre a bassa velocità corrisponde sicuramente a quanto riscontrato da altri. Mi assicurerò che l'officina controlli prima di tutto i collegamenti elettrici del sistema di servosterzo, sulla base del vostro feedback. È molto utile sapere che il rumore lamentoso durante le curve complete potrebbe anche essere legato al cablaggio piuttosto che a un guasto meccanico. Fisserò un appuntamento per far ispezionare il tubo di pressione, i livelli del fluido e soprattutto i collegamenti elettrici di cui avete parlato. Chiederò anche di controllare l'assetto delle ruote, dato che hai notato che anche quello era influenzato dai problemi del servosterzo. Sembra che sia fondamentale intervenire tempestivamente prima che i componenti principali dello sterzo si danneggino. Grazie per avermi illustrato la sua esperienza di riparazione. Mi dà un'idea molto più precisa di cosa aspettarmi e potenzialmente di risparmiare denaro facendo in modo che si concentrino prima sui problemi più probabili. Vi aggiornerò una volta che il problema sarà stato diagnosticato e, si spera, risolto.

(Tradotto da Inglese)