Segnali di guasto del turbo dell'Audi S4: Fischio e perdita di potenza

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi S5 diesel del 2017. Avendo una discreta esperienza con i problemi del sistema turbo, i sintomi da lei descritti mi sono familiari. Il fischio e il sibilo, uniti alla perdita di potenza, hanno fatto pensare a un problema alla valvola dell'attuatore. Dopo la diagnosi, è emerso che la valvola di bypass elettrica era difettosa, causando una pressione di sovralimentazione irregolare. Le letture del sensore di pressione erano molto irregolari e hanno fatto scattare la CEL. L'ho fatta riparare in un'officina indipendente specializzata in riparazioni di turbocompressori. Il costo totale è stato di 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha richiesto circa 4 ore. Prima di dare consigli più specifici, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua S4, se la CEL è costante o intermittente, eventuali codici diagnostici che hai estratto, se i sintomi peggiorano durante le partenze a freddo, se la pressione di sovralimentazione cala completamente o oscilla Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il guasto all'attuatore della mia S5. I componenti del sistema turbo sono abbastanza simili tra questi modelli, quindi la soluzione potrebbe essere paragonabile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Il mio chilometraggio è di 109550 KM e ho fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. La CEL rimane costantemente accesa e la pressione di sovralimentazione oscilla piuttosto che diminuire completamente. I sintomi sono decisamente peggiori durante le partenze a freddo, con un fischio più pronunciato dalla zona del turbocompressore. Ho controllato i codici con uno scanner di base e ho ottenuto P0299, che apparentemente si riferisce alle condizioni di underboost del turbo. In base alla sua esperienza con un problema simile all'attuatore del turbo, sembra che io possa avere a che fare con lo stesso problema. Il costo della riparazione che hai indicato sembra ragionevole se si rivela essere la valvola di bypass. Il consumo di carburante è tornato normale dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I vostri sintomi coincidono esattamente con quelli che ho riscontrato io, in particolare il codice P0299 e il comportamento all'avviamento a freddo. Dopo aver avuto a che fare con il guasto all'attuatore del turbo della mia S5, posso dire con certezza che la pressione di sovralimentazione fluttuante e la CEL costante corrispondono. Il mio risparmio di carburante è tornato alla normalità dopo circa una settimana dalla riparazione. Il turbocompressore ha ricominciato a erogare una pressione costante una volta installata la nuova valvola di bypass e calibrata correttamente. Un suggerimento rapido tratto dalla mia esperienza: Durante la sostituzione della valvola di bypass, ho fatto ispezionare l'intero sistema di controllo della sovralimentazione, comprese le linee e i collegamenti del vuoto. Hanno trovato alcune piccole perdite di vuoto che contribuivano al sibilo. L'averle sistemate allo stesso tempo ha permesso di garantire il perfetto funzionamento del sistema del turbo. Prima di recarsi in officina, è consigliabile registrare i valori di sovralimentazione, se possibile. Questo ha aiutato il mio meccanico a individuare più rapidamente il problema esatto dell'attuatore, riducendo i costi di manodopera. In base al chilometraggio e ai sintomi, sembra proprio un guasto alla valvola di bypass come quello che ho riscontrato io. Il tempo di riparazione di 4 ore che ho menzionato comprendeva anche i test successivi per verificare il corretto controllo della spinta e la risposta del turbo. Assicuratevi che chi esegue il lavoro ricalibri correttamente il nuovo attuatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli approfonditi. I tuoi dettagli mi hanno davvero aiutato a capire con cosa potrei avere a che fare. L'ipotesi di un guasto all'attuatore del turbo si adatta perfettamente a tutti i miei sintomi, soprattutto perché ho lo stesso codice P0299 e gli stessi problemi di avviamento a freddo che hai menzionato. Sicuramente farò controllare l'intero sistema del turbo, comprese le linee del vuoto, quando effettueranno la riparazione. È un'ottima idea quella di registrare i valori di sovralimentazione, ma prima farò fare una scansione diagnostica adeguata per accelerare il processo di riparazione. Il costo di 250 euro e il tempo di 4 ore sembrano abbastanza ragionevoli per riparare la valvola di bypass e ricalibrare l'attuatore. È rassicurante sapere che il risparmio di carburante è tornato alla normalità dopo la riparazione, dato che il mio attuale consumo di carburante è davvero frustrante. La prossima settimana la prenoterò presso un'officina specializzata in riparazioni di turbocompressori per assicurarmi che possano calibrare correttamente il tutto. Vi aggiornerò una volta sistemata per confermare se si trattava effettivamente dello stesso problema dell'attuatore del turbo che avete riscontrato voi.

(Tradotto da Inglese)