Segnali di allarme pressione olio VW Bora: rischio per il motore

Come qualcuno con esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto un problema molto simile sulla mia VW Golf del 2005, che condivide molti componenti con la tua Bora. L'avvertimento di bassa pressione dell'olio combinato con problemi al tachimetro ha fatto scattare segnali di allarme su potenziali danni al motore. Nel mio caso, la contaminazione dell'olio era effettivamente la causa, scoperta durante un cambio d'olio in ritardo. L'officina ha trovato particelle metalliche nell'olio, indicando che l'intervallo di manutenzione era stato superato. La riparazione ha comportato: Cambio completo dell'olio con olio di grado appropriato, Sostituzione del filtro dell'olio nuovo, Ispezione del sistema per detriti metallici, Controllo e pulizia dei sensori. Il costo totale è stato di 165€ e ha risolto entrambe le spie. Una manutenzione regolare avrebbe potuto evitare questo, ho imparato la lezione a mie spese. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Data dell'ultimo cambio d'olio, Tipo di olio attualmente utilizzato, Eventuali rumori anomali del motore, Cronologia della manutenzione recente. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde alla mia esperienza o richiede un'attenzione diversa. I problemi relativi all'olio possono peggiorare rapidamente, quindi è importante farlo controllare presto per prevenire gravi danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando solo 3 mesi fa a 32072 km, e questa settimana ha iniziato a comparire l'avviso di pressione dell'olio. La parte strana è che entrambi gli avvisi si presentano contemporaneamente. Dopo aver controllato manualmente l'olio, ho notato un colore insolitamente scuro, anche se il cambio dell'olio è relativamente recente. Il fatto che il sensore di pressione dell'olio si attivi insieme al contachilometri mi fa pensare che potrebbe trattarsi più di un problema elettrico che di una reale contaminazione dell'olio. In base ai miei registri di manutenzione, tutto dovrebbe essere in ordine con l'olio motore stesso. Sarebbe sensato controllare prima il cablaggio, oppure dovrei procedere direttamente con un altro cambio dell'olio per escludere la contaminazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, e sì, questa situazione sembra stranamente simile a quella che è successa con la mia Golf. Le spie di avvertimento doppie inizialmente mi hanno fatto pensare anche a un problema elettrico, ma il colore scuro dell'olio nonostante il recente tagliando è preoccupante. Anche con intervalli di manutenzione adeguati, la contaminazione dell'olio può verificarsi rapidamente se c'è un problema di fondo. Nella mia Golf, abbiamo scoperto che il liquido di raffreddamento si mescolava all'olio attraverso una guarnizione della testata difettosa, facendo scurire rapidamente l'olio e attivando i sensori. Prima di affrettarsi a un cambio d'olio, suggerisco: Controllare il livello dell'olio a motore completamente freddo, Cercare perdite d'olio intorno al motore, Ispezionare la presenza di morchie d'olio sotto il tappo dell'olio, Testare la tensione della batteria. La teoria elettrica merita di essere investigata, ma le morchie e la contaminazione dell'olio possono causare letture errate dei sensori. La mia riparazione è iniziata controllando il cablaggio, ma alla fine ha rivelato problemi più gravi relativi all'olio. Consiglio vivamente di ottenere una diagnosi professionale al più presto, poiché la combinazione di olio scuro e spie di avvertimento, anche dopo un recente tagliando, potrebbe indicare un danno al motore in via di sviluppo che richiede un'attenzione immediata. Facci sapere cosa scopri controllando questi punti. Se l'olio è veramente contaminato così presto dopo il tagliando, è probabile che ci sia un problema di fondo che deve essere affrontato oltre al semplice cambio dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Dopo aver controllato i punti menzionati, ho trovato alcuni segnali preoccupanti. L'olio sotto il tappo sembra leggermente lattiginoso e il livello dell'olio è in realtà leggermente sopra il segno massimo, anche se non ho aggiunto olio dalla manutenzione. In base a quanto hai condiviso sulla tua esperienza con la Golf, mi preoccupo di una possibile miscelazione di liquido di raffreddamento. Il motore ha funzionato leggermente più caldo del solito, cosa che non ho pensato di menzionare prima. Date queste nuove scoperte, salterò la diagnostica elettrica per ora e lo porterò all'officina domani. Se è qualcosa di simile alla tua situazione con la guarnizione della testa, voglio prenderla in anticipo. I sintomi di contaminazione dell'olio corrispondono troppo da vicino per essere ignorati, soprattutto con quel residuo lattiginoso sotto il tappo. Apprezzo molto la guida. Farò rapporto dopo l'ispezione dell'officina per condividere ciò che troveranno. Spero di averlo preso abbastanza presto per prevenire seri danni al motore causati dall'olio motore contaminato.

(Tradotto da Inglese)