Segnali di allarme del sensore O2 difettoso: Scarico di carburante e spia di controllo

Ho avuto un problema simile con la mia GMC Jimmy del 1998. Con un po' di esperienza di base nel lavoro sulle auto, inizialmente pensavo che fosse il catalizzatore a causare problemi. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto che in realtà era solo un collegamento del cavo danneggiato al sensore di ossigeno. Il sensore di scarico stesso funzionava correttamente, ma il collegamento si era deteriorato nel tempo. La riparazione è costata 95 euro, manodopera inclusa, il che è stato un sollievo perché ero preoccupato di dover sostituire l'intero sistema di scarico. I sintomi erano esattamente come i tuoi, aumento del consumo di carburante e spia di controllo del motore. Dopo aver riparato il collegamento, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia di avvertimento è scomparsa. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: quali codici di errore ha mostrato la tua diagnosi, se noti suoni di scarico insoliti, se il motore gira in modo irregolare al minimo, il tuo MPG attuale rispetto al normale Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcos'altro nel sistema del sensore di ossigeno. L'officina ha detto che i collegamenti del sensore danneggiati sono abbastanza comuni su questi modelli, ma è sempre meglio ottenere una diagnosi corretta poiché sintomi simili possono avere cause diverse.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il vostro feedback. Il mio ultimo tagliando è stato effettuato a 114022 KM, dove hanno controllato anche i sensori del rapporto aria-carburante. La diagnostica ha evidenziato i codici P0135 e P0141. Il motore funziona senza problemi al minimo, ma noto una certa esitazione in accelerazione. Non ci sono rumori di scarico insoliti. Il consumo di carburante è aumentato da circa 14 a 18 litri per 100 km nell'ultimo mese. Il problema del collegamento dei cavi che hai menzionato è interessante, il mio sistema di scarico sembra piuttosto usurato nel complesso, quindi è possibile che i cavi siano danneggiati. Farò controllare i collegamenti da un professionista prima di sostituire i sensori O2. È bello sapere che potrebbe essere una soluzione più semplice del previsto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dati i codici di errore specifici P0135 e P0141, il suo caso sembra diverso da quello che ho riscontrato io. Questi codici indicano problemi al circuito di riscaldamento di entrambi i sensori di ossigeno, a differenza del mio semplice problema di collegamento dei fili. Il minimo regolare ma l'esitazione in fase di accelerazione, insieme al notevole aumento del consumo di carburante, suggeriscono che i sensori stessi potrebbero non regolare correttamente il rapporto aria-carburante. Nel mio GMC Jimmy, l'esitazione non era presente, ma era più che altro un problema di efficienza del carburante costante. Anche se il controllo dei collegamenti è sempre utile, i codici di errore indicano con certezza che i sensori veri e propri potrebbero dover essere sostituiti. La mia riparazione è stata semplice perché era interessato solo il cablaggio, ma in base ai codici e ai sintomi che avete riscontrato, potreste trovarvi di fronte a un intervento più esteso. Un'ispezione professionale è sicuramente la mossa giusta. La combinazione di codici di errore, aumento del consumo di carburante e problemi di accelerazione corrisponde maggiormente a un guasto del sensore di ossigeno piuttosto che a un semplice problema di collegamento. Quando lo controllano, chiedete loro di ispezionare l'intero sistema di scarico, dato che avete menzionato le sue condizioni generali di usura. Sarei curioso di sapere cosa scoprono, soprattutto perché questi sintomi sono comuni a tutti i modelli GMC, ma possono avere cause diverse che riguardano il sistema del rapporto aria-carburante.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi che avete descritto sono molto simili a quelli che ho riscontrato io. Dopo i codici diagnostici e i dettagli sul consumo di carburante, ieri ho deciso di far controllare tutto in un'officina. Il tecnico ha confermato che entrambi i sensori O2 dovevano essere sostituiti, notando che i circuiti di riscaldamento erano guasti. Il costo totale della riparazione è stato di 320 euro per entrambi i sensori più la manodopera. Hanno anche scoperto una lieve corrosione del sistema di scarico, ma hanno detto che non influisce ancora sulle prestazioni. Dopo la sostituzione dei sensori, la spia del motore si è spenta e l'accelerazione è ora molto più fluida. Il consumo di carburante è già sceso a livelli normali. Sembra che la diagnosi del sensore automobilistico sia stata azzeccata, vale sicuramente la pena di sottoporlo a un controllo adeguato invece di dare per scontato che si trattasse del cablaggio, come nel tuo caso. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza. Mi ha aiutato a capire meglio il problema e mi ha dato la fiducia necessaria per sottoporlo a un controllo appropriato, invece di tentare prima soluzioni più economiche che potrebbero non aver risolto il problema effettivo del mio sistema di convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)