Scarico fumoso VW Nivus indica un guasto alla valvola PCV

Ho avuto un problema simile sulla mia VW T-Cross 2021 con motore 1.0 TSI. Dopo alcuni controlli di base, i sintomi corrispondevano ai tuoi: spia del motore accesa, potenza ridotta e fumo dallo scarico, soprattutto durante l'accelerazione. La valvola PCV era effettivamente il problema, causando un'eccessiva pressione del basamento e un consumo d'olio. Questo ha portato a un minimo instabile e alle emissioni di fumo che hai menzionato. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo valvola completo e la pulizia del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 360 €, comprese parti e manodopera. L'officina ha completato il lavoro in circa 3 ore. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona senza problemi, senza fumo o problemi di potenza. Per aiutarti meglio, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Colore del fumo di scarico, Eventuali rumori anomali del motore al minimo, Quando sono comparsi per la prima volta i sintomi. Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. Un sistema PCV difettoso può portare a problemi più gravi se non controllato, quindi è importante farlo diagnosticare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato fatto 2 settimane fa, ma questo malfunzionamento si è manifestato subito dopo, a 100059 km. Il fumo è grigio-biancastro e appare costantemente durante l'accelerazione. Nessun suono strano al minimo, ma c'è un evidente calo di potenza quando si preme il pedale dell'acceleratore. La tua esperienza di riparazione è utile. Il mio problema di emissioni sembra simile, e i sintomi di ventilazione del carter coincidono esattamente con quello che sto vedendo. Avevi notato perdite d'olio intorno alla zona delle valvole prima della riparazione? Questo potrebbe aiutarmi a confermare se ho lo stesso problema prima di portarla da un meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Sì, quando ho avuto il problema della valvola PCV sulla mia T-Cross, c'era una piccola perdita d'olio intorno all'alloggiamento della valvola. Il residuo d'olio era più evidente sulla parte superiore del coperchio del motore, il che è un segno classico di guasto del PCV. Il fumo grigio-bianco e il calo di potenza che descrivi corrispondono esattamente alla mia esperienza. Il fumo durante l'accelerazione era causato dall'olio aspirato nell'aspirazione a causa della valvola difettosa. Quando il sistema PCV si guasta, non riesce a regolare correttamente la pressione del basamento, causando questi sintomi. A 100000 km, questa è una tempistica abbastanza comune per i problemi del PCV. La mia riparazione è stata eseguita a 95000 km, e il meccanico ha menzionato che queste valvole in genere richiedono attenzione intorno a questo chilometraggio. Una cosa da controllare: il consumo d'olio sembra superiore alla norma? Nel mio caso, aggiungevo circa 1 litro tra un tagliando e l'altro. La perdita e il consumo eccessivo si sono interrotti completamente dopo la sostituzione del PCV. Il comportamento al minimo è interessante, la mia aveva un minimo irregolare, ma dato che la tua è regolare, la valvola potrebbe essere in una fase iniziale di guasto. Farla controllare presto eviterebbe un aumento del consumo d'olio o potenziali danni al convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo. Dopo aver controllato il coperchio della mia testata, ho trovato una piccola quantità di residui di olio proprio come avete descritto. Dati i sintomi simili, soprattutto i problemi di emissioni e di pressione nel basamento, sono abbastanza sicuro che sia la valvola PCV. Anche la tempistica ha senso, visto che sono a 100.000 km. La farò controllare questa settimana per prevenire ulteriori problemi. Il minimo stabile è in qualche modo rassicurante, ma la perdita di potenza e il fumo durante l'accelerazione devono assolutamente essere risolti. Controllerò attentamente il livello dell'olio fino alla riparazione. Grazie per i consigli sulla manutenzione e per aver condiviso la vostra esperienza di riparazione. La stima di costo di 360€ aiuta nella pianificazione. Spero che la sostituzione della valvola risolva questi sintomi come nel vostro caso. Qualcuno conosce un buon modo per pulire il collettore di aspirazione dopo la riparazione? Vorrei assicurarmi che eventuali residui di olio siano correttamente rimossi una volta installata la nuova PCV.

(Tradotto da Inglese)