RSQ3: correzione della perdita di potenza e dei sobbalzi in accelerazione

Ho riscontrato gli stessi sintomi su una RS3 del 2016, che si sono rivelati essere iniettori del carburante difettosi che causavano una miscela eccessivamente ricca. I segni principali erano identici: perdita di potenza, elevato consumo di carburante e accelerazione a scatti. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché gli iniettori difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllati. La diagnostica ha evidenziato modelli di spruzzatura incoerenti da due iniettori, che influiscono in modo significativo sul rapporto aria-carburante. La soluzione prevedeva la sostituzione di tutti gli iniettori come set per garantire un'erogazione equilibrata del carburante. È stato inoltre necessario pulire il collettore di aspirazione poiché la miscela ricca aveva lasciato depositi carboniosi. Anche le candele sono state sostituite perché erano sporche a causa dell'eccesso di carburante. Vale la pena di controllare: 1. Eseguire una scansione diagnostica corretta 2. Verificare lo schema di spruzzatura degli iniettori del carburante 3. Controllare lo stato delle candele Controllare le condizioni delle candele 4. Controllare il collettore di aspirazione per verificare la presenza di accumuli di carbonio 5. Monitorare la pressione del carburante Questi sintomi indicano in genere problemi di erogazione del carburante piuttosto che problemi al convertitore catalitico. Si consiglia di farlo controllare al più presto per evitare potenziali danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio problema è stato risolto due mesi fa e in realtà si è rivelato una combinazione di sensore dell'ossigeno guasto e iniettori del carburante intasati, che hanno causato sintomi simili. Il rapporto aria-carburante era completamente sballato. Ti sei ricordato il costo totale della riparazione per la sostituzione degli iniettori del carburante? Sono solo curioso perché potrei dover sostituire nuovamente i miei in futuro come misura preventiva. Inoltre, ha notato altri problemi dopo la riparazione? Nel mio caso, mi hanno suggerito di sostituire anche il filtro dell'aria durante l'assistenza, ma mi sono trattenuto dal farlo dato che era stato cambiato di recente. Sto solo monitorando la situazione, ma sarebbe utile sapere se avete riscontrato altri problemi dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Il conto totale per la sostituzione degli iniettori è stato di 515 euro, comprensivo di manodopera e ricambi. Il meccanico ha identificato un iniettore difettoso che causava la miscela ricca di carburante, provocando tutti i sintomi di cui abbiamo parlato. Da quando è stato riparato, il motore funziona perfettamente, non è più ricco, la potenza è tornata normale e il risparmio di carburante è migliorato notevolmente. La spia del motore non si è più accesa e il rapporto aria-carburante è ora perfetto. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi. Se la sostituzione del filtro dell'aria è stata fatta di recente, probabilmente è stata una mossa intelligente. L'aspetto principale è stato l'intervento sugli iniettori del carburante, che ha fatto la differenza. Il collettore di aspirazione ha mostrato un accumulo di carbonio durante l'ispezione, ma la pulizia era inclusa nel servizio. Quando hanno testato le candele, queste erano ancora in buono stato, quindi abbiamo lasciato perdere.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la visita del mio meccanico la scorsa settimana, posso confermare che i problemi sono stati risolti. Il sensore di ossigeno guasto causava letture errate, facendo funzionare il motore con una miscela ricca. Insieme agli iniettori parzialmente intasati, questo spiegava tutti i miei sintomi, il basso consumo di carburante, la perdita di potenza e il funzionamento irregolare. La riparazione totale è stata di 380 euro, che ha coperto il nuovo sensore di ossigeno, la pulizia degli iniettori e la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato le letture del vecchio sensore rispetto a quello nuovo e la differenza è stata significativa. Il mio risparmio di carburante è migliorato di circa il 20% dopo la riparazione. Anche se mi hanno suggerito di sostituire il filtro dell'aria, sapevo che era stato cambiato di recente, quindi ho saltato l'intervento. Il collettore di aspirazione sembrava abbastanza pulito durante l'ispezione, quindi non è stato necessario alcun intervento aggiuntivo. Dopo due mesi di guida, l'auto funziona perfettamente, senza spia di controllo del motore, con un'accelerazione fluida e un'erogazione di potenza adeguata. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che potesse causare danni al motore a lungo termine. Ora tengo d'occhio il consumo di carburante per assicurarmi che tutto rimanga ottimale.

(Tradotto da Inglese)