RS3 Problemi al sistema di alimentazione che causano lo stallo del motore

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia S3 2020. Avendo un po' di esperienza con i motori Audi, ho riconosciuto che i sintomi da voi descritti, ovvero lo stallo del motore e il funzionamento irregolare, potevano essere riconducibili a problemi di miscela di carburante. Nel mio caso, la causa principale era un collegamento difettoso al sensore di pressione del carburante. L'officina ha diagnosticato un problema di collegamento del cavo che causava letture errate e faceva funzionare il motore con una miscela di carburante non corretta. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e il corretto fissaggio del connettore. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Il battito del motore è scomparso completamente dopo la riparazione e il risparmio di carburante è tornato a livelli normali. Da allora non si sono più verificati problemi di stallo. Le dispiacerebbe condividere con noi: Qualche suono insolito proveniente dal motore? Quando sono comparsi questi sintomi? Che tipo di carburante utilizzate di solito? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? La lettura del codice di errore aiuterebbe sicuramente a restringere la causa esatta. Potrebbe trattarsi di contaminazione del carburante o di altri problemi del sistema di alimentazione, quindi è importante ottenere una diagnosi corretta prima di sostituire i componenti.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 38293 km. La prossima settimana porterò l'auto in officina poiché i sintomi attuali corrispondono a quelli da voi descritti. La qualità del carburante è stata costante, dato che uso solo carburante di qualità superiore. Il funzionamento irregolare e lo stallo sono iniziati circa 2 settimane fa, accompagnati da un leggero battito del motore, soprattutto a freddo. Recentemente ho notato un calo del 20% nel consumo di carburante. Non si sentono rumori strani oltre alla botta e non è stata fatta alcuna manutenzione negli ultimi 3 mesi. Condividerò i codici di errore una volta letti. Grazie per le informazioni sul cablaggio, farò controllare prima i collegamenti al sensore di pressione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Data la sua descrizione, il problema sembra ancora più simile a quello che ho riscontrato io. La botta durante l'avviamento a freddo e l'aumento del consumo di carburante fanno pensare a un problema di miscela nella camera di combustione. Nel mio caso, il cablaggio difettoso del sensore ha fatto sì che la centralina ricevesse letture errate, causando una miscela ricca di carburante. Il codice di errore era P0190, che indica un malfunzionamento del circuito del sensore di pressione del fuel rail. Avete notato uno di questi sintomi aggiuntivi che ho riscontrato io? Il minimo irregolare peggiora dopo il riscaldamento del motore, Esitazione occasionale durante l'accelerazione, Fumo nero dallo scarico Oltre a controllare il cablaggio del sensore di pressione del carburante, chiedete di ispezionare anche il filtro del carburante. Un filtro intasato può causare sintomi simili ed è un punto di guasto comune intorno ai 40000 KM. Il calo del 20% del consumo di carburante corrisponde a quello che ho riscontrato prima di farla riparare. La miscela di carburante sbagliata causava una combustione incompleta. Dopo la riparazione, il consumo è tornato normale in un solo serbatoio. Tienici aggiornati su cosa scopre l'officina. La diagnostica dovrebbe rivelare se si tratta dello stesso problema del sensore o di qualcos'altro nel sistema di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i suggerimenti. Sono appena tornato dall'officina e volevo condividere quello che hanno trovato. È risultato che il cablaggio del sensore di pressione del carburante era effettivamente il colpevole, esattamente come suggerito. Il codice di errore era P0190, che corrisponde a quello riscontrato da altri. Il costo della riparazione è stato di 120 euro, compresa la diagnostica. Hanno trovato terminali corrosi sul connettore del sensore che causavano letture errate della miscela di carburante. Dopo aver sostituito il cablaggio e pulito il connettore, il battito del motore è scomparso completamente e il minimo è tornato regolare. Il risparmio di carburante è già migliorato durante il viaggio di ritorno. La camera di combustione ha un suono molto più sano ora senza il bussare. Non ci sono più problemi di stallo. Sono davvero contento di non aver avuto bisogno di sostituire additivi per il carburante o componenti importanti. Apprezzo il consiglio di controllare prima il cablaggio del sensore. Mi ha evitato di dover sostituire inutilmente dei componenti. Continuerò a monitorare il consumo di carburante nei prossimi serbatoi per assicurarmi che tutto rimanga normale.

(Tradotto da Inglese)