Riparazione dell'avviamento a freddo Touareg: Problemi del sistema di iniezione del carburante

Ho avuto gli stessi identici problemi di avviamento a freddo sulla mia VW Passat 2.0T del 2009. I sintomi corrispondevano perfettamente: funzionamento irregolare durante l'avviamento a freddo che migliorava dopo il riscaldamento. La causa principale era l'accumulo di carbonio e gli iniettori del carburante difettosi che influivano sulla fornitura di carburante. Una corretta diagnosi del sistema di alimentazione ha rivelato che due iniettori non nebulizzavano correttamente il carburante durante l'avviamento a freddo. Anche la pressione della rampa di iniezione era incoerente. La riparazione ha richiesto: pulizia e collaudo completo degli iniettori, sostituzione di due iniettori difettosi, prova di pressione del sistema di alimentazione, adattamento della centralina dopo la riparazione. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché una scarsa erogazione di carburante può danneggiare altri componenti del motore nel tempo. Dopo le riparazioni, i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente e il motore ha funzionato senza problemi fin dall'avvio. Vale la pena far diagnosticare correttamente il sistema di alimentazione da uno specialista, poiché i meccanici generici a volte non individuano i problemi sottostanti agli iniettori. I sintomi che descrivi suggeriscono fortemente problemi simili di erogazione del carburante che in genere colpiscono questi motori VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Quei sintomi corrispondono esattamente a quelli che sto affrontando. Credo che dovrò trovare un'officina specializzata in diagnostica dell'iniezione di carburante per VW. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione, o hai notato altri problemi al sistema di alimentazione che sono emersi? La difficoltà di avviamento della mia Touareg sta diventando davvero un problema, soprattutto nelle mattine fredde. Sarebbe fantastico sapere se la tua riparazione ha retto bene nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo fare un aggiornamento: la riparazione è stata eseguita e ha risolto completamente quei frustranti problemi di avviamento a freddo. Lo specialista ha diagnosticato un iniettore di avviamento a freddo difettoso che non nebulizzava correttamente il carburante durante l'avviamento, in linea con i sintomi di cui abbiamo discusso. La riparazione totale è costata 515€ per la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. Da quando è stato risolto il problema di erogazione del carburante, il motore si avvia perfettamente ogni volta, senza più problemi di funzionamento irregolare o di avviamento difficoltoso al mattino. Il sistema di iniezione del carburante funziona perfettamente da diversi mesi. Farsi gestire la diagnosi da uno specialista di iniezione del carburante ha fatto tutta la differenza. Hanno rapidamente individuato l'iniettore esatto che causava il problema invece di effettuare solo una manutenzione generale. La riparazione corretta si è rivelata più conveniente rispetto a continuare a lottare con avviamenti inaffidabili e potenzialmente danneggiare altri componenti. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, far controllare gli iniettori del carburante da qualcuno che conosce veramente questi sistemi VW risolverà probabilmente il problema per sempre.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho fatto riparare la macchina la settimana scorsa, dopo aver trovato un'officina specializzata in sistemi di iniezione del carburante VW. La diagnosi ha mostrato due iniettori difettosi che non spruzzavano correttamente durante l'avviamento a freddo. Il conto totale è arrivato a 680€ per la sostituzione di entrambi gli iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione. Che differenza fa una diagnosi corretta! Il motore ora parte istantaneamente anche nelle mattine fredde, niente più funzionamento irregolare o attesa per il riscaldamento. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di sprecare soldi in quella prima officina che non è riuscita a ripararlo. Lo specialista mi ha mostrato gli iniettori vecchi e mi ha spiegato come l'accumulo di carbonio impediva la corretta atomizzazione del carburante durante l'avviamento a freddo. Hanno anche eseguito un test completo degli iniettori dopo la riparazione per verificare che tutto funzionasse correttamente. Sono davvero contento di aver seguito il tuo consiglio di trovare qualcuno che capisca davvero questi sistemi VW. La macchina va meglio di quanto abbia fatto negli ultimi anni.

(Tradotto da Inglese)