Riparazione del guasto al piantone dello sterzo della VW Scirocco: Costi

Ho avuto esattamente lo stesso problema di regolazione del piantone dello sterzo sulla mia VW Golf GTI 2013. La regolazione elettrica dello sterzo è completamente fallita, generando lo stesso codice di errore comunemente riscontrato nei modelli VW di quest'epoca. La causa principale nel mio caso è stata una connessione difettosa nel cablaggio del piantone dello sterzo. La riparazione ha comportato l'accesso al gruppo del piantone dello sterzo e la sostituzione del cablaggio danneggiato insieme al motore di regolazione elettrico. Questo è in realtà un serio problema del sistema elettrico che richiede una diagnosi adeguata. È stato necessario uno smontaggio completo del piantone dello sterzo per accedere e riparare i componenti. Il lavoro ha richiesto circa 4 ore in totale. Due cose in genere causano questo: o il motore di regolazione elettrico si guasta, o il cablaggio presenta problemi a causa di movimenti ripetuti. Nei modelli VW, il cablaggio è più comunemente il colpevole. Importante: assicurarsi che l'officina esegua una scansione diagnostica completa prima di iniziare le riparazioni. Alcuni tecnici potrebbero suggerire di sostituire l'intero gruppo del piantone dello sterzo quando è necessaria solo la riparazione del cablaggio. Il sistema di regolazione del piantone dello sterzo è una funzione di comfort, ma anche un componente di sicurezza. Farlo riparare correttamente è importante, anche se significa spendere di più in un'officina qualificata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il tuo scenario con la Golf GTI sembra molto simile al mio guasto meccanico sulla Scirocco. Ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costato la riparazione? Il mio problema allo sterzo elettronico è iniziato la settimana scorsa e sono preoccupato per il prezzo. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi allo sterzo da quando è stato riparato? I problemi di regolazione della colonna sulla mia Scirocco sono esattamente come li hai descritti, un completo fallimento con codici di errore. È davvero utile sapere che il cablaggio è un problema comune piuttosto che il motore. Mi assicurerò di menzionarlo quando parlerò con i meccanici.

(Tradotto da Inglese)

Seguendo il mio precedente post sul problema dello sterzo della Golf GTI, ho buone notizie da condividere. La regolazione elettrica del piantone dello sterzo ora funziona perfettamente dopo averla riparata il mese scorso. Si è rivelata molto più semplice del previsto. Il meccanico ha trovato una connessione del cavo allentata nel cablaggio del piantone dello sterzo, che causava il guasto della regolazione. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, per lo più manodopera per accedere e riparare la connessione. Molto meglio che sostituire l'intero gruppo piantone dello sterzo. Da quando ho risolto quel problema allo sterzo, tutto è filato liscio. Nessun altro codice di errore o problema di regolazione. Vale la pena ricordare che questi problemi di regolazione elettrica sono piuttosto comuni nelle auto VAG di quell'epoca, spesso dovuti a semplici problemi di cablaggio piuttosto che a un guasto completo del sistema. Un consiglio rapido: assicuratevi che il vostro meccanico controlli prima le connessioni del cablaggio prima di suggerire riparazioni più costose. La diagnostica del piantone dello sterzo dovrebbe rivelare se si tratta solo di un problema di connessione piuttosto che di un guasto completo del componente.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho riparato la mia Scirocco ieri. Ho seguito il tuo consiglio di menzionare il problema del cablaggio al meccanico. Sono davvero contento di averlo fatto perché hanno trovato lo stesso problema, solo un collegamento difettoso nel sistema di sterzo elettronico. Il conto totale è stato di 120€ per la diagnostica e la riparazione. Molto meglio dei 800€ preventivati da un'altra officina che voleva sostituire l'intero gruppo colonnina dello sterzo. La riparazione ha richiesto circa 3 ore e ha incluso un controllo completo del sistema per assicurarsi che nessun altro componente dello sterzo fosse interessato. Lo sterzo dell'auto ora è perfetto e tutti i codici di errore sono spariti. La regolazione della colonna funziona di nuovo senza problemi. Apprezzo molto il tuo consiglio di far controllare prima il cablaggio, mi ha risparmiato una riparazione costosa e inutile. Mi sento meglio sapendo che questi problemi allo sterzo elettrico sono comuni e di solito risolvibili senza sostituire parti importanti. Sicuramente terrò d'occhio la manutenzione del sistema di sterzo in futuro.

(Tradotto da Inglese)