Q2 Problemi EGR: Fumo, scatti e sintomi di perdita di potenza

Ho riscontrato gli stessi problemi sulla mia Audi A3 2020 con motore 1.4L. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli di una valvola EGR difettosa, la perdita di potenza, il minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante sono segni tipici di problemi al sistema EGR. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico ha iniziato a fare i capricci a circa 150000 km. Inizialmente si pensava a un problema di lieve entità, ma la riparazione ha rivelato una valvola EGR completamente bloccata. L'accumulo di carbonio impediva il corretto movimento della valvola, causando una miscela aria-carburante incoerente e problemi di emissioni. La riparazione ha comportato la rimozione e la pulizia della valvola EGR, oltre alla pulizia del collettore di aspirazione per rimuovere i depositi di carbonio. Non si tratta di un lavoro di rapida soluzione, ma richiede un attento smontaggio e una pulizia adeguata per evitare di danneggiare i componenti circostanti. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato meglio, soprattutto al minimo, e ha superato il test sulle emissioni senza problemi. Si tratta di un intervento di manutenzione serio, poiché un EGR malfunzionante può portare a una maggiore usura del motore e a potenziali danni al convertitore catalitico se non viene trattato. Per i motori diesel questi problemi sono ancora più critici, ma anche i motori a benzina necessitano di una corretta manutenzione dell'EGR. È meglio farlo controllare al più presto, perché i sintomi non possono che peggiorare e, se ignorati, possono portare a riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della valvola EGR. La perdita di vuoto e il minimo irregolare sono esattamente come quelli che ho riscontrato sulla mia Q2. Alla fine l'ho fatta riparare e la differenza di prestazioni è stata immediata. Le dispiacerebbe dirmi quanto è costata la riparazione nel suo caso? Inoltre, sei curioso di sapere se dopo la riparazione sono comparsi altri problemi correlati? Il motivo per cui te lo chiedo è che il mio convertitore catalitico ha iniziato a fare rumore qualche mese dopo, chiedendomi se potesse essere collegato al problema EGR originale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. Ho appena fatto riparare la mia valvola EGR il mese scorso quando era completamente bloccata, pagando 355 euro per il servizio completo. Le emissioni e le prestazioni del veicolo sono migliorate notevolmente subito dopo la riparazione. Una valvola EGR malfunzionante può sicuramente avere un impatto sul convertitore catalitico. Quando il sistema EGR si guasta, altera il flusso e la temperatura dei gas di scarico, sottoponendo il convertitore catalitico a ulteriori sollecitazioni. Il collegamento tra questi componenti è piuttosto diretto, poiché entrambi gestiscono i gas di scarico. Dopo la riparazione, il mio motore funziona perfettamente senza perdite di vuoto o problemi di minimo. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità e il motore mantiene una potenza costante in accelerazione. Non sono comparse spie di controllo del motore o problemi correlati. Se il convertitore catalitico fa rumore, fatelo controllare al più presto. Una valvola EGR danneggiata può inviare depositi di carbonio in eccesso attraverso il sistema di scarico, causando potenzialmente danni a lungo termine al convertitore catalitico. È meglio intervenire tempestivamente prima che si verifichino riparazioni più costose.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente sono riuscito a riparare la mia Q2 dopo aver avuto a che fare con questi sintomi frustranti. Ho trovato un nuovo meccanico che si è preso del tempo per diagnosticare correttamente il problema. L'intero servizio di pulizia della valvola EGR e del collettore di aspirazione mi è costato 420 euro. Il processo di riparazione è durato circa 4 ore. Hanno trovato un significativo accumulo di carbonio che bloccava il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Una volta pulito, la differenza è stata come la notte e il giorno: nessuna perdita di vuoto, un minimo perfetto e un'erogazione di potenza di nuovo fluida. Il meccanico ha anche controllato il convertitore catalitico mentre risolveva il problema dell'EGR. Fortunatamente l'ha individuato in anticipo, prima che si verificassero danni gravi. Le emissioni del veicolo sono tornate ai livelli normali e il consumo di carburante è sceso a quello che dovrebbe essere. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per risolvere il problema. Il motore funziona molto meglio ora, e non ci sono più spie di controllo del motore o strani rumori. Vale sicuramente la pena di trovare un meccanico affidabile che conosca bene questi sistemi.

(Tradotto da Inglese)