Proprietari di VW Lupo segnalano gravi problemi al motore e allo scarico

Ho riscontrato un malfunzionamento simile con la mia VW Polo del 2004, che condivide molti componenti con la Lupo. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, inizialmente ho notato gli stessi sintomi: minimo irregolare, spia motore accesa e problemi allo scarico. L'officina ha diagnosticato un sensore lambda difettoso, che causava letture errate della miscela di carburante e le conseguenti scarse prestazioni del motore. La perdita di scarico che hai menzionato potrebbe essere correlata, ma potrebbe anche essere un problema separato che richiede attenzione. La mia riparazione è costata 375€, comprese parti e manodopera. Questi sintomi spesso indicano potenziali problemi multipli: guasto del sensore lambda, guarnizione del collettore di scarico danneggiata, tubi di scarico corrosi, problemi al convertitore catalitico. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: chilometraggio attuale, cilindrata del motore (1.0, 1.4, ecc.), eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, posizione esatta della perdita di scarico, eventuali spie di allarme aggiuntive oltre alla spia del motore. La perdita di scarico che permette ai fumi di entrare nell'abitacolo è preoccupante e dovrebbe essere risolta immediatamente per motivi di sicurezza. La mia officina ha riscontrato che la sostituzione del sensore lambda ha risolto i problemi di prestazioni, ma la tua perdita potrebbe richiedere riparazioni aggiuntive.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i sensori lambda. Nel mio caso, ho effettuato l'ultimo tagliando circa 6 settimane fa, che includeva il cambio dell'olio e un controllo di base. Durante la diagnostica, il catalizzatore è stato segnalato come potenzialmente guasto, mostrando ridotte portate. La spia del motore ha iniziato ad accendersi in modo intermittente prima di diventare costante. Un'ispezione visiva ha rivelato una significativa corrosione attorno ai raccordi del collettore di scarico. C'è uno spazio visibile dove il tubo di scarico incontra il collettore, il che spiega i fumi. Anche la valvola EGR è stata testata e ha mostrato letture irregolari. Dato che questi sintomi corrispondono a quelli che hai descritto, farò controllare all'officina sia il sensore lambda che la guarnizione del collettore. Il preventivo di riparazione è di circa 850€ per tutti i componenti, manodopera inclusa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. La sua situazione sembra più complessa di quella che ho inizialmente riscontrato con la mia Polo. Quando il mio sensore lambda si è guastato, ho anche notato che la perdita di scarico proveniva in realtà da una sezione del collettore corroso, simile a quanto descritto. La combinazione di problemi del sensore lambda e perdite di scarico spesso indica una reazione a catena di guasti dei componenti. Le irregolarità della valvola EGR che ha menzionato sono particolarmente significative; nel mio caso, le letture errate del sensore di ossigeno stavano causando un malfunzionamento del sistema EGR, creando un effetto domino di problemi. Il preventivo di 850€ sembra ragionevole considerando l'ambito di lavoro. Quando ho fatto sostituire la guarnizione del collettore insieme al sensore di ossigeno, il totale era vicino a quello. L'officina ha scoperto che la perdita di scarico aveva effettivamente contribuito ad una usura prematura del catalizzatore nel mio caso. Un suggerimento basato sulla mia esperienza: fate ispezionare l'intero sistema di scarico mentre viene lavorato. La mia riparazione iniziale ha mancato alcuni problemi in via di sviluppo che avrebbero potuto essere individuati precocemente, portando in definitiva ad ulteriori riparazioni alcuni mesi dopo. Le ridotte portate nel suo convertitore catalitico potrebbero essere direttamente correlate alla perdita di scarico che causa letture errate. Una volta riparata la perdita di scarico, potrebbe scoprire che il catalizzatore funziona effettivamente correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver fatto controllare la mia auto oggi, la diagnosi ha confermato diversi problemi. Sia il sensore di ossigeno che la valvola EGR devono essere sostituiti, inoltre la guarnizione del collettore di scarico è completamente rovinata. Il meccanico ha riscontrato che anche i sensori NOx mostrano codici di errore. La buona notizia è che il catalizzatore sembra a posto dopo ulteriori test, i problemi di flusso erano effettivamente causati dalla perdita di scarico che influenzava le letture dei sensori. Il costo totale della riparazione è stato di 780€, leggermente inferiore al preventivo iniziale. Domani sostituiranno tutti i componenti difettosi e risigilleranno le connessioni del tubo di scarico. Apprezzo davvero il consiglio di controllare l'intero sistema di scarico. L'ispezione ha rivelato alcuni primi segni di corrosione in altre aree che possiamo monitorare. Aggiornerò una volta che tutto sarà riparato e funzionante.

(Tradotto da Inglese)