Problemi di tensione nella VW Sharan: oltre batteria e alternatore

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Touran 2.0 TDI del 2004. Avendo un po' di esperienza con problemi elettrici su veicoli VAG, ho prima sospettato l'alternatore, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente: molteplici codici di errore relativi alla tensione, avviamento debole nonostante una batteria nuova e anomalie elettriche inusuali. Il regolatore di tensione all'interno dell'alternatore stava causando picchi di tensione in tutto il sistema elettrico, il che spiegava i malfunzionamenti sparsi. La mia officina ha eseguito test sistematici: 1. Test di carico completo della batteria 2. Misurazione dell'uscita dell'alternatore 3. Test della tensione del circuito in più punti 4. Ispezione dei collegamenti a massa La diagnosi ha rivelato una batteria fortemente scarica a causa del regolatore di tensione difettoso. I continui picchi di tensione avevano danneggiato le celle della batteria. La riparazione totale è costata 290€, incluso un nuovo regolatore di tensione e il ricondizionamento della batteria. Per diagnosticare correttamente il tuo caso, potresti condividere: Variante del motore esatta, Età e tipo di batteria, Se si accende la spia di segnalazione dell'alternatore, Se i problemi elettrici si verificano di più al minimo o durante la guida, Lettura della tensione attuale se hai un multimetro Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato e a individuare la soluzione più probabile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sui problemi di regolazione della tensione. Ho appena fatto fare il tagliando alla mia auto a 20107 km il mese scorso, e hanno eseguito un controllo elettrico completo, ma chiaramente hanno perso qualcosa. L'officina inizialmente pensava che fosse solo una batteria scarica, ma queste sovratensioni continuano a verificarsi anche con quella nuova installata. I picchi di alta tensione durante il normale funzionamento corrispondono esattamente a quanto descritto da lei riguardo al regolatore di tensione. Il suo sistema di protezione del circuito ha mostrato segni di danno quando hanno diagnosticato il problema dell'alternatore? Il costo di riparazione che ha menzionato è in realtà inferiore a quello che mi è stato preventivato per la sostituzione completa dell'alternatore. Apprezzerei se potesse condividere i valori di test che hanno trovato durante la sua diagnosi, potrebbe aiutare a confermare se ho lo stesso problema elettrico prima di spendere soldi in pezzi di ricambio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up sui tuoi problemi elettrici. Dopo la riparazione del regolatore di tensione, ho fatto controllare tutti i componenti di protezione del circuito dall'officina perché ero preoccupato per i possibili danni causati dalle sovratensioni. I valori di test della mia diagnosi hanno mostrato: Tensione batteria al minimo: 14,8 V (dovrebbe essere 13,8-14,4 V), Picchi di tensione di picco che raggiungono i 15,2 V, Tensione batteria a riposo: 12,1 V (carica debole indicata) Il monitoraggio della centralina elettronica dell'auto ha mostrato che il regolatore di tensione consentiva pericolose sovratensioni superiori a 15 V, che hanno attivato i circuiti di protezione da sovratensione. Questo corrisponde perfettamente ai tuoi sintomi. È importante sottolineare che i miei componenti di protezione del circuito sono sopravvissuti senza danni, anche se la capacità della batteria è stata ridotta. Il costo della riparazione è stato ragionevole perché abbiamo sostituito solo l'unità del regolatore di tensione anziché l'intero gruppo alternatore. La maggior parte delle officine opta per la sostituzione completa dell'alternatore, il che spiega il tuo preventivo più alto. Il regolatore stesso è il punto di guasto più comune in questi motori VAG. Il mio consiglio sarebbe di insistere sul test del regolatore di tensione prima di accettare una sostituzione completa dell'alternatore. I sintomi del problema elettrico che descrivi sono un classico guasto del regolatore di tensione, soprattutto con la batteria nuova che presenta ancora problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della tua esperienza di riparazione del regolatore di tensione. I valori di test che hai condiviso corrispondono sicuramente a quelli che vedo nella mia auto. Oggi ho fatto controllare le letture dal mio meccanico: tensione al minimo che fluttua tra 14,7 V e 15,1 V, batteria a riposo a 12,2 V, picchi anomali che raggiungono i 15,3 V durante il normale funzionamento. La protezione da sovravoltaggio nella centralina dell'auto si attiva esattamente come hai descritto. Sono contento di sentire che i tuoi componenti di protezione del circuito non sono stati danneggiati, questo era una delle mie maggiori preoccupazioni da quando sono iniziati questi problemi elettrici. Farò sicuramente testare il regolatore di tensione separatamente prima di sostituire l'alternatore completo. L'elettronica dell'auto è ovviamente sotto stress a causa di queste sovratensioni, ma almeno la riparazione potrebbe essere più semplice di quanto inizialmente preventivato. Prenoto la riparazione la prossima settimana e chiederò prima una diagnostica specifica del regolatore di tensione. È stato davvero utile confrontare i valori di test effettivi, questo mi dà più fiducia nel contestare il preventivo di sostituzione completa dell'alternatore.

(Tradotto da Inglese)