Problemi di spegnimento improvviso del VW Crafter, problema comune alla valvola dell'aria

Come meccanico dilettante con un po' di esperienza in riparazioni, ho avuto un problema simile con il mio VW Transporter TDI del 2004. I sintomi erano quasi identici: regime minimo instabile e spegnimento del motore, soprattutto dopo che il motore raggiungeva la temperatura di esercizio. I problemi di controllo del minimo si sono rivelati causati da un forte accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione. L'officina ha eseguito una pulizia accurata del sistema di aspirazione e ha sostituito la valvola dell'aria, poiché era anch'essa contaminata. Il costo totale della riparazione è stato di 425€, inclusi diagnostica, pulizia e ricambi. Dopo la riparazione, il regime minimo è rimasto stabile e lo spegnimento del motore si è interrotto completamente. Anche la spia del motore si è spenta e non si è più riaccesa. Per il tuo Crafter, ti dispiacerebbe condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali riparazioni precedenti all'aspirazione o alla valvola dell'aria, Se noti fumo nero durante l'accelerazione, Se lo spegnimento si verifica più frequentemente in determinate condizioni. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema di contaminazione dell'aspirazione. Questi sintomi sono comuni nei motori diesel di quell'epoca, ma una diagnosi corretta è importante prima di sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Crafter ha 120095 km sul contachilometri, con l'ultimo tagliando effettuato 3 mesi fa. I problemi di minimo del motore sono iniziati circa 2 settimane fa. Nessun fumo nero durante l'accelerazione, ma il motore si spegne più frequentemente subito dopo essersi fermati ai semafori, quando il motore è completamente caldo. Il regime minimo diventa molto irregolare, scendendo dal normale a quasi zero. Il tuo suggerimento di pulire il collettore di aspirazione ha senso, poiché i nostri sintomi corrispondono molto bene. Non ho ancora effettuato riparazioni precedenti alle valvole dell'aria o all'aspirazione. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di strumenti speciali per la procedura di pulizia dell'aspirazione? Mi chiedo inoltre se ci siano misure preventive per evitare che questo accumulo si ripresenti una volta risolto.

(Tradotto da Inglese)

La pulizia dell'aspirazione sul mio Transporter è stata eseguita con attrezzature speciali per la pulizia del carbonio, ma qualsiasi officina qualificata dovrebbe disporre di questi strumenti. Il processo ha richiesto circa 2-3 ore per una pulizia completa. In base al tuo chilometraggio e ai sintomi, sembra esattamente come i problemi di controllo del minimo che ho riscontrato io. Il regime minimo irregolare e il blocco ai semafori sono segni classici di accumulo di carbonio che influisce sulla funzione della valvola IAC. Dal momento che il tuo ultimo tagliando è recente, chiedi se hanno controllato il sistema di aspirazione. Nel mio caso, la manutenzione regolare ha contribuito a prevenire il ritorno del problema. Ora io: utilizzo carburante di alta qualità, sostituisco il filtro dell'aria più frequentemente (ogni 15000 km), faccio girare il motore a regimi più alti occasionalmente per aiutare a rimuovere i depositi, faccio controllare il sistema di aspirazione durante ogni tagliando. Il costo totale per la manutenzione preventiva è molto inferiore rispetto all'attesa di un guasto completo del sistema. La pulizia della valvola IAC e dell'aspirazione dovrebbe risolvere completamente i tuoi problemi di minimo, proprio come ha fatto sul mio furgone. Assicurati che controllino tutti i componenti dell'aspirazione mentre il sistema è smontato.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il feedback dettagliato e i consigli di manutenzione. Prenoto l'auto la prossima settimana per la pulizia del sistema di aspirazione e il controllo della valvola IAC. Il calo del regime minimo e il blocco del motore stanno diventando davvero frustranti, soprattutto nel traffico. Siccome i sintomi corrispondono così da vicino alla tua esperienza e abbiamo veicoli simili, ora mi sento più fiducioso riguardo alla probabile causa. La mancanza di fumo nero nel mio caso suggerisce anche un accumulo di carbonio piuttosto che un problema al sistema di alimentazione. Il tuo programma di manutenzione preventiva ha molto senso. Non mi ero mai reso conto che il filtro dell'aria dovesse essere cambiato così frequentemente, ma sembra valerne la pena per evitare che questi problemi di controllo del minimo si ripresentino. Applicherò sicuramente i tuoi suggerimenti sull'utilizzo di un carburante migliore e sulla guida occasionale a regimi più alti una volta completata la riparazione. Grazie per aver confermato i tempi di riparazione e per aver spiegato il processo di pulizia. È bene sapere che sono necessarie attrezzature speciali, mi assicurerò di trovare un'officina che disponga degli strumenti adeguati per la pulizia del carbonio. Spero davvero che questo risolva definitivamente il problema del blocco del motore.

(Tradotto da Inglese)