Problemi di spegnimento del motore e di minimo irregolare su VW Passat Hybrid

Come persona con esperienza pratica di sistemi ibridi, ho affrontato un problema molto simile sulla mia VW Golf GTE Hybrid del 2017. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato, in particolare la spia del motore di controllo e i problemi di minimo irregolare. Dopo l'ispezione, la mia officina ha scoperto che i tubi del vuoto che collegano la pompa alla valvola dell'aria si stavano deteriorando, causando un flusso d'aria incoerente. Questo spiegava sia i problemi di spegnimento che di minimo irregolare che hai menzionato. La riparazione ha comportato la sostituzione dei raccordi dei tubi difettosi e un controllo accurato dell'intero sistema di aspirazione dell'aria. Il costo totale della riparazione è stato di 175 € e ha richiesto circa 2 ore. Da quando è stata eseguita la riparazione, i problemi di minimo sono scomparsi completamente e la spia del motore di controllo non è più ricomparsa. Tuttavia, per fornire una guida più specifica per il tuo caso, potresti condividere: Hai notato suoni insoliti dal vano motore? Il problema si verifica più frequentemente in condizioni meteorologiche specifiche? Quali codici di errore mostra la spia del motore di controllo? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione programmata? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho sperimentato o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti nel sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio ultimo tagliando è stato effettuato solo 2 settimane fa a 106706 km e il tecnico non ha riscontrato perdite di vuoto o problemi di aspirazione evidenti durante l'ispezione. Il motore si spegne soprattutto durante le partenze a freddo e sento un distinto sibilo dal vano motore quando ciò si verifica. La spia del motore indica un codice P0171 che indica una miscela di carburante magra. Le letture della pressione del collettore sono incoerenti secondo il mio scanner OBD. Ho controllato visivamente i tubi del vuoto ma non ho trovato crepe evidenti. Sarebbe opportuno eseguire un test di fumo per verificare perdite di vuoto meno visibili prima di sostituire i pezzi? Voglio essere certo prima di spendere soldi per nuovi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo che tu sia riuscito a leggere il codice, P0171 indica direttamente una condizione di magrezza, il che coincide con la mia precedente esperienza. Anche se non sono state trovate perdite di vuoto evidenti, le letture incoerenti della pressione del collettore dal tuo scanner OBD suggeriscono fortemente un problema al sistema di vuoto, proprio come quello che ho riscontrato io. Un test di fumo vale assolutamente la pena farlo, in realtà ho saltato questo passaggio inizialmente e ho finito per sostituire parti inutilmente. Le piccole fessurazioni sottili nei miei tubi del vuoto non erano visibili durante un'ispezione di base, ma il test di fumo le avrebbe rivelate immediatamente. Queste minuscole perdite erano sufficienti a creare letture problematiche dell'aspirazione dell'aria e a innescare problemi al minimo. Il sibilo che descrivi corrisponde esattamente a quello che ho sentito prima della mia riparazione, era più evidente durante le partenze a freddo quando il motore cercava di mantenere il minimo corretto. Le variazioni di pressione del collettore si sono verificate perché il sistema stava aspirando aria non misurata attraverso quei difetti dei tubi del vuoto appena visibili. Il test di fumo costa in genere intorno agli 80€ e potrebbe evitarti di sostituire parti inutili. Il mio consiglio, basato su questo problema identico nella mia ibrida, sarebbe: 1. Fai eseguire il test di fumo 2. Fai ispezionare tutti i tubi del vuoto sotto pressione 3. Controlla i raccordi dell'aspirazione dell'aria per eventuali spaccature 4. Verifica le letture del sensore di pressione del collettore dopo le riparazioni

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata. Il test di fumo sembra il passo logico successivo prima di passare alla sostituzione dei pezzi. I sintomi che hai descritto con la tua ibrida corrispondono perfettamente alla mia situazione, soprattutto la connessione tra le variazioni di pressione del collettore e il sibilo durante l'avviamento a freddo. Programmerò il test di fumo questa settimana per diagnosticare correttamente questi problemi di alimentazione dell'aria. La spesa di 80€ per la diagnosi è giustificata se evita sostituzioni di pezzi inutili. Dato che i miei problemi al minimo e le preoccupazioni sull'aspirazione dell'aria corrispondono così da vicino alla tua esperienza, spero che questo approccio individui la causa principale. Nel frattempo, monitorerò le letture della pressione del collettore sul mio scanner OBD. I valori incoerenti durante il minimo suggeriscono sicuramente perdite di vuoto da qualche parte nel sistema. Grazie per avermi aiutato a evitare la sostituzione dei pezzi a tentativi ed errori che hai affrontato inizialmente. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati del test di fumo.

(Tradotto da Inglese)