Problemi di sovralimentazione dell'Audi S4: Problema del sensore o del sistema di aspirazione

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi S5 del 2013. All'inizio ho pensato che si trattasse di un problema grave a causa della perdita di potenza e di quei rumori preoccupanti, ma si è rivelato relativamente semplice da risolvere. Avendo un po' di esperienza con le Audi, ho riconosciuto questi sintomi. Il sensore di temperatura nella presa d'aria era effettivamente il colpevole, ma non il sensore stesso. L'officina ha trovato un collegamento allentato nel punto in cui il cablaggio si collega al sensore dell'indicatore di temperatura. Il cavo si era allentato nel tempo, causando letture incoerenti della temperatura e facendo funzionare il motore in modalità sicura. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera necessaria a testare e fissare correttamente il collegamento. Molto meglio che sostituire l'intero sensore di temperatura. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso con maggiore precisione, potreste condividere: Il chilometraggio attuale della tua S4, se le fluttuazioni di temperatura vengono visualizzate sullo strumento di scansione, se il rumore del fischio cambia con il numero di giri del motore, se i problemi sono iniziati all'improvviso o si sono sviluppati gradualmente Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica qualcos'altro nel sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando risale a 155000 km, quindi è abbastanza recente. Le fluttuazioni di temperatura si notano sicuramente sul mio strumento di scansione, con variazioni da -10 a +40 durante la guida. Il sibilo diventa più forte con l'aumento del numero di giri. Anche le letture del sensore del flusso d'aria sembrano irregolari, il che potrebbe essere collegato al problema del sensore della temperatura. Ho rintracciato il rumore nell'area della presa d'aria e sembra più evidente vicino al punto in cui si trova il sensore di carica. Spero davvero che si tratti solo di un problema di cablaggio come quello che hai riscontrato tu. Il fatto che il problema sia iniziato gradualmente nel corso di alcune settimane mi fa pensare che non si tratti di un guasto improvviso di un componente importante.

(Tradotto da Inglese)

L'insorgenza graduale e i sintomi descritti corrispondono esattamente alla mia esperienza. Quando l'ho affrontato sulla mia S5, le letture irregolari della temperatura da -10 a +40 erano quasi identiche. Il problema di connessione che ho menzionato prima ha causato letture incoerenti simili anche nei dati del sensore del flusso d'aria, poiché entrambi i sensori condividono parte dello stesso cablaggio nei nostri modelli. In base alla descrizione della posizione del rumore e al graduale peggioramento dei sintomi, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema di collegamento elettrico che ho avuto io. Il cablaggio del sensore di carica tende ad allentarsi a causa delle vibrazioni del motore nel corso del tempo, soprattutto intorno ai 150000 KM. Un rapido controllo può essere fatto: muovere delicatamente il cablaggio vicino al sensore della temperatura di carica mentre il motore è al minimo. Se si nota una maggiore fluttuazione dei valori durante questa prova, ciò conferma ulteriormente la teoria del collegamento allentato. Per riferimento, dopo la mia riparazione: Le letture della temperatura si sono stabilizzate, la potenza del motore è tornata normale, il rumore del fischio è scomparso completamente, le letture dell'indicatore della temperatura e del sensore del flusso d'aria si sono normalizzate Il fatto che l'ultimo intervento di assistenza sia stato recente potrebbe significare che il problema si è sviluppato subito dopo che hanno lavorato in quell'area. Vale la pena di menzionare questa tempistica quando si porta la vettura in riparazione.

(Tradotto da Inglese)

L'evoluzione graduale del problema rende sicuramente verosimile la teoria del cablaggio. Grazie per aver condiviso informazioni così dettagliate sulla vostra esperienza, e gli intervalli di fluttuazione della temperatura sono particolarmente significativi. Ora mi sento molto più sicuro che si tratti di una soluzione semplice piuttosto che di un guasto grave al sistema. Proverò a fare la prova del cablaggio che mi hai suggerito prima di portarlo in officina. Poiché i miei sintomi sono molto simili a quelli che avete riscontrato voi, la posizione del fischio, le letture del sensore di carica e l'insorgenza graduale, chiederò specificamente di controllare prima i collegamenti del cablaggio. Anche la tempistica relativa alla mia recente revisione è un buon punto. Ricordo che durante la revisione hanno fatto dei lavori vicino al sistema di aspirazione dell'aria, quindi è possibile che qualcosa sia stato disturbato in quel momento. Dato che i dati dell'indicatore di temperatura e del sensore dell'aria corrispondono così tanto al tuo caso, spero che si tratti di una riparazione semplice piuttosto che di una sostituzione di componenti importanti. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllata, ma in base alle somiglianze con la vostra situazione, ora sono molto meno preoccupato di potenziali problemi gravi con il sistema di aspirazione dell'aria.

(Tradotto da Inglese)