Problemi di prestazioni VW Polo Diesel: Avviso valvola EGR

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf diesel del 2015. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato: riduzione della potenza, fumo nero e quel caratteristico sibilo che indica una perdita di vuoto nell'area della valvola EGR. Dopo alcuni controlli diagnostici iniziali, l'officina ha confermato un difetto della valvola EGR bloccata parzialmente aperta. Hanno sconsigliato la semplice pulizia, data l'entità dell'accumulo di carbonio e il completo grippaggio della valvola. La sostituzione completa, comprese parti e manodopera, è costata 355 €, risolvendo completamente tutti i problemi. Da allora, il motore funziona senza problemi con un consumo di carburante normale e senza spie di controllo motore. Il fumo nero è scomparso completamente, confermando che il sistema di ricircolo dei gas di scarico ora funziona correttamente. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Polo, se noti i problemi più durante le partenze a freddo, se sono stati letti codici di errore, il tuo stile di guida abituale (mix città/autostrada), quando hai effettuato l'ultimo tagliando. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde al comune guasto della valvola EGR in questi motori e se un tentativo di pulizia potrebbe valere la pena prima della sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli, a tutti. La mia Polo ha 19738 km sul contachilometri e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Ho iniziato ad avere questi sintomi subito dopo aver superato il test delle emissioni, il che rende ancora più probabile la teoria della valvola EGR. Il comportamento all'avviamento a freddo è decisamente peggiorato e il minimo irregolare diventa davvero evidente, soprattutto al mattino. Il rumore della perdita di vuoto diventa particolarmente forte in accelerazione a motore freddo. Interessante sentire parlare di quel costo di riparazione della Golf. Un'officina locale mi ha citato 420€ per la sostituzione completa della valvola EGR, manodopera inclusa, che sembra un po' eccessivo in confronto. Potrei provare a pulirla prima, dato che il chilometraggio è relativamente basso, a meno che altri qui non sconsiglino fortemente di farlo per questi motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo fare un aggiornamento sulla tua situazione, dato che abbiamo avuto problemi così simili. Considerato il tuo chilometraggio relativamente basso, sono d'accordo che provare prima una pulizia della valvola EGR abbia senso. Quando la mia Golf aveva questi problemi, il chilometraggio molto più alto (78000 km) è stato un fattore chiave per procedere direttamente alla sostituzione. I sintomi di avviamento a freddo che descrivi sono tipici problemi della valvola EGR. Il suono di perdita di vuoto durante l'accelerazione a freddo corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato prima della riparazione. Anche la tempistica dopo il tuo test delle emissioni è tipica, i cicli di test aumentati a volte possono accelerare l'accumulo di carbonio o rivelare problemi EGR esistenti. Quel preventivo di 420 € sembra alto rispetto a quello che ho pagato. Ti suggerirei di chiedere un secondo parere, poiché i prezzi delle valvole EGR possono variare significativamente tra i fornitori. Se decidi di provare prima la pulizia, assicurati che l'officina effettui un controllo diagnostico adeguato per confermare che nessun altro componente del sistema di ricircolo sia interessato. Il minimo irregolare al mattino che hai menzionato era particolarmente problematico anche sulla mia auto, ma si è risolto completamente dopo aver riparato l'EGR. Questi motori diesel sono generalmente molto affidabili una volta che i sistemi di controllo delle emissioni funzionano correttamente. Sarei interessato a sapere come funziona il tentativo di pulizia se scegli quella strada. Il tasso di successo dipende davvero da quanto è bloccata la valvola e dal tipo di depositi di carbonio presenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte dettagliate e i consigli. Dopo aver ricevuto un secondo preventivo di 380€, ho deciso di provare prima la pulizia dell'EGR, dato che la mia Polo ha un chilometraggio così basso. L'ho prenotata per la settimana prossima. I sintomi mattutini sono in realtà peggiorati questa settimana, il minimo irregolare è davvero evidente e quel rumore di perdita di vuoto è impossibile da ignorare durante le partenze a freddo. Anche il catalizzatore ha iniziato a fare rumori insoliti, il che mi preoccupa un po' per potenziali problemi connessi al sistema di scarico. Vi farò sicuramente sapere se la pulizia risolve i problemi. Se non migliora le emissioni del veicolo e i problemi di prestazioni, procederò con la sostituzione completa della valvola EGR. Spero davvero di evitare quel costo maggiore, ma voglio anche evitare ulteriori danni al motore diesel facendolo funzionare troppo a lungo con questi sintomi. Continuerò a monitorare il comportamento all'avviamento a freddo e il consumo di carburante fino all'appuntamento di manutenzione. Almeno ora so cosa aspettarmi dal processo di riparazione in base alla vostra esperienza simile.

(Tradotto da Inglese)