Problemi di prestazioni VW Eos Diesel, perdita di potenza e minimo irregolare

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat diesel 2011 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: prestazioni scarse, consumo di carburante aumentato e funzionamento irregolare, soprattutto con avviamento a freddo. Dopo alcuni controlli diagnostici, il mio meccanico ha trovato una valvola di iniezione difettosa che causava un rapporto aria-carburante inconsistente. La miscela troppo ricca influiva sulle prestazioni del motore e faceva accendere la spia del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso, con un costo di 515€ compresi pezzi e manodopera. Prima di effettuare riparazioni importanti, sarebbe utile sapere: Chilometraggio attuale della tua Eos, Quando hai cambiato l'ultimo filtro dell'aria, Altre spie sul cruscotto, Stai usando carburante diesel di qualità, Hai notato fumo di scarico insolito Il convertitore catalitico potrebbe anche essere interessato se questo problema è in corso. La manutenzione regolare del collettore di aspirazione e dei componenti del sistema di alimentazione può aiutare a prevenire questi problemi, ma i problemi agli iniettori a volte sono inevitabili. Questo tipo di riparazione richiede attrezzature diagnostiche specifiche e competenze. Anche se ho una certa esperienza con i diesel VW, consiglio di far eseguire una diagnosi corretta da un meccanico certificato utilizzando i suoi strumenti diagnostici per confermare l'esatta causa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Eos ha 14761 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. La spia del motore di controllo ha iniziato a comparire subito dopo una partenza a freddo al mattino. Il motore sembra particolarmente ruvido tra i 1500 e i 2500 giri/min. Gli iniettori del carburante necessitano sicuramente di un controllo, poiché le scarse prestazioni e i problemi di miscela ricca indicano problemi di erogazione del carburante. Effettuare alcuni test aiuterebbe a identificare se è il collettore di aspirazione o gli iniettori individuali a causare il problema. L'auto ha ancora il suo convertitore catalitico originale, e i sintomi suggeriscono che potrebbe intasarsi a causa della miscela di carburante ricca. Il calo del consumo di carburante e la perdita di potenza sono segnali classici di questo tipo di problema. Ti dispiacerebbe condividere quali codici di diagnostica ha trovato il tuo meccanico durante la riparazione? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo se si tratta di un problema simile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Eos. La mia Passat ha mostrato il codice diagnostico P0172, che indicava una miscela di carburante troppo ricca nel banco 1, insieme a un P0300 per anomalie di accensione. Questi codici hanno aiutato a individuare l'iniettore difettoso. L'intervallo di giri in cui noti la irregolarità è molto significativo, esattamente dove anche la mia auto ha avuto problemi. La ricca miscela aria-carburante era più evidente in quella fascia di giri intermedi, causando un funzionamento irregolare del motore. Il tuo chilometraggio relativamente basso suggerisce che potrebbe non essere una normale usura. Poiché il problema è apparso improvvisamente dopo un avvio a freddo, sospetto un iniettore guasto piuttosto che un convertitore catalitico intasato, anche se entrambi possono presentare sintomi simili. I miei consumi di carburante erano diminuiti di circa il 20% prima della riparazione. Un controllo rapido che puoi fare: lascia il motore al minimo per qualche minuto e osserva se c'è fumo nero dallo scarico. Questo è stato un chiaro segno della miscela troppo ricca nel mio caso prima della riparazione. La spia del motore che si accende subito dopo l'intervento è interessante, potrebbe esserci una connessione. Hai controllato se durante l'intervento è stato eseguito qualche lavoro sul sistema di alimentazione? A volte disturbare questi componenti può innescare problemi sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo il confronto dettagliato sui problemi con la tua Passat. I codici di diagnostica che hai condiviso corrispondono sicuramente a quelli che sto riscontrando. Il test del fumo nero di scarico è particolarmente utile, ho appena controllato e ho notato fumo più scuro del solito al minimo. Dai miei registri di manutenzione risulta che non hanno eseguito alcun lavoro sul sistema di alimentazione il mese scorso, solo manutenzione ordinaria, compresa la sostituzione del filtro dell'aria. Tuttavia, la tempistica della spia del motore dopo l'intervento sembra sospetta. In base ai nostri sintomi simili, in particolare il funzionamento irregolare a 1500-2500 giri/min e il basso consumo di carburante, farò in modo che il mio meccanico si concentri prima sulla verifica degli iniettori. Il rapporto aria-carburante sbilanciato in questo intervallo di giri indica davvero problemi di iniezione piuttosto che qualcosa nel collettore di aspirazione. Prenderò appuntamento per far leggere quei codici di diagnostica e far testare gli iniettori. Il costo di riparazione che hai menzionato di 515€ mi aiuta a pianificare il budget per ciò che potrebbe essere necessario. Spero che individuare il problema presto eviterà danni al catalizzatore a causa della miscela ricca. Grazie ancora per le utili informazioni. Questo mi dà una direzione molto più chiara per affrontare il problema.

(Tradotto da Inglese)