Problemi di prestazioni T-Roc: Indagine sul sensore di battito in testa

Ho avuto una situazione simile con la riparazione della mia Golf (2020 1.5 TSI) lo scorso inverno, e avendo un po' di esperienza con le auto VAG, quei sintomi mi sembrano familiari. La spia del motore e il minimo irregolare si sono rivelati causati da un collegamento allentato nel cablaggio vicino al sensore di detonazione. Il meccanico ha scoperto che il connettore del cavo si era allentato nel tempo, causando letture errate del sensore e influenzando la fasatura di accensione. La riparazione è stata semplice: hanno pulito il connettore, lo hanno fissato correttamente e cancellato i codici di errore. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione. Il motore ha funzionato senza problemi in seguito, con il consumo di carburante ripristinato alla normalità. Prima di trarre conclusioni affrettate sul bisogno di un nuovo sensore di detonazione, sarebbe utile sapere: Quale motore ha la tua T-Roc? Di che anno è? Hai notato situazioni specifiche in cui i problemi sono peggiori (avviamento a freddo, velocità autostradali, ecc.)? Hai fatto leggere i codici di errore? Ottenere queste informazioni aiuterebbe a determinare se i problemi della tua auto sono simili a quelli che ho sperimentato io o se potrebbero esserci altri problemi in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia T-Roc ha effettuato l'ultimo tagliando a 30000 km e attualmente segna 33518 km. I problemi sembrano più evidenti durante le partenze a freddo e peggiorano durante la guida in autostrada. Non ho ancora fatto leggere i codici di errore, ma lo farò questa settimana per diagnosticare meglio il problema. Il miglioramento del consumo di carburante dopo la tua riparazione sembra promettente. I miei sintomi corrispondono molto ai tuoi, quindi farò controllare al meccanico i collegamenti elettrici intorno al sensore di battito in testa prima di sostituire eventuali pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo sentire che farai controllare i codici di errore. Dopo aver risolto un problema di cablaggio sulla mia Golf, ho avuto un caso simile in cui il connettore del sensore di detonazione necessitava di pulizia intorno ai 35000 km. Questi connettori possono accumulare sporco e corrosione, influenzando le prestazioni del motore. Poiché i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, soprattutto i problemi di avviamento a freddo e le prestazioni in autostrada, far ispezionare l'harness elettrico e le connessioni dal meccanico è un primo passo intelligente. Letture errate del sensore possono causare un'errata regolazione della fasatura di accensione da parte della centralina, portando a detonazioni del motore e ad un aumento del consumo di carburante. Quando il meccanico ha riparato la mia auto, ha anche eseguito una scansione diagnostica completa che ha rivelato che il sistema di gestione del motore era passato ad una mappatura del carburante conservativa a causa di dati inaffidabili del sensore di detonazione. Questa funzione di sicurezza spiega il maggiore consumo di carburante che entrambi abbiamo riscontrato. Una ispezione accurata e la pulizia dei connettori del sensore potrebbero essere tutto ciò di cui hai bisogno. Nel mio caso, una volta che il cablaggio è stato sistemato e i codici cancellati, l'efficienza del carburante è tornata alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. Facci sapere cosa rivelano i codici di errore. Questo aiuterà a confermare se la tua T-Roc sta affrontando gli stessi problemi elettrici che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto le informazioni sul cablaggio del sensore di battito. Dopo aver fatto leggere i codici delle spie di malfunzionamento ieri, è emerso che la diagnosi corrisponde a quella che avete riscontrato voi. Il meccanico ha trovato collegamenti corrosi che influiscono sulle letture del sensore di battito, il che spiega la scarsa efficienza del carburante e il funzionamento irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 120 €, compresa la pulizia dei collegamenti, il controllo di tutti i cablaggi vicini e la cancellazione dei codici di errore. La fasatura dell'accensione è ora tornata ai parametri normali secondo lo strumento di scansione. Il motore funziona di nuovo senza problemi, soprattutto nelle partenze a freddo, e la guida in autostrada è molto migliorata. La riparazione è stata più semplice del previsto: non è stato necessario sostituire alcun componente, ma solo pulire e fissare correttamente i collegamenti. Il consumo di carburante è già notevolmente migliorato durante il viaggio di ritorno dall'officina. Grazie per avermi aiutato a evitare di sostituire inutilmente l'intero gruppo del sensore di battito.

(Tradotto da Inglese)