Problemi di perdita di potenza e boost del VW Atlas, necessario un rapporto di riparazione

Ho avuto sintomi simili su una VW Tiguan TSI del 2016. Il problema principale si è rivelato essere una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava un'improvvisa accelerazione del compressore e una pressione di sovralimentazione incoerente. I sintomi corrispondevano esattamente: prestazioni del motore ridotte, maggiore consumo di carburante e avvisi sporadici della spia del motore. La diagnosi ha rivelato che la valvola non manteneva un corretto controllo della pressione, causando un ritardo del turbo e un comportamento di sovralimentazione irregolare. La valvola di commutazione del vuoto controlla sostanzialmente l'attuatore della wastegate e, in caso di guasto, il turbocompressore non riesce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante. Questo è diventato un problema serio, poiché la guida continuata avrebbe potuto danneggiare il turbocompressore. La riparazione ha comportato la sostituzione della valvola di commutazione del vuoto e il controllo dei tubi circostanti per eventuali danni. Un test del regolatore di sovralimentazione ha confermato che il sistema funzionava correttamente dopo la riparazione. Il processo di riparazione è stato semplice, ma ha richiesto apparecchiature diagnostiche specifiche per verificare le corrette letture della pressione. Se i tuoi sintomi corrispondono, ti suggerisco di far controllare accuratamente il sistema del vuoto e i componenti di controllo della pressione di sovralimentazione. Questi problemi in genere peggiorano nel tempo se non vengono affrontati. Vale la pena notare che un sensore di pressione difettoso può mostrare sintomi simili, ma la perdita di potenza costante e l'aumento del consumo di carburante indicano fortemente un problema del sistema del vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Tiguan. La mia Atlas mostra sintomi molto simili. Ho le stesse letture diagnostiche che suggeriscono una perdita di vuoto nell'area del collettore di aspirazione. La porterò in officina la prossima settimana perché il ritardo del turbo sta peggiorando. È utile sapere di dover controllare la valvola di commutazione del vuoto, sicuramente gli farò dare un'occhiata. Ricordi approssimativamente quanto è costato la riparazione? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi con il solenoide di sovralimentazione o il sensore di pressione dopo aver riparato la valvola? Voglio assicurarmi di coprire tutte le basi mentre è in officina.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato la mia Tiguan, non ci sono stati ulteriori problemi con il solenoide di sovralimentazione o il sensore di pressione. La diagnosi della perdita di vuoto è stata precisa, la valvola di commutazione del vuoto difettosa causava tutti quei problemi di prestazioni del motore. La riparazione è costata in totale 140€ per il difetto della valvola di commutazione del vuoto. Da quando ho risolto il guasto del controllo della pressione di sovralimentazione, il motore funziona di nuovo perfettamente. Nessun altro ritardo del turbo o problemi di consumo di carburante. La riparazione è decisamente valsa la pena, poiché lasciare perdite di vuoto non trattate può portare a danni più costosi al turbocompressore. I meccanici hanno eseguito un controllo accurato dell'intero sistema di sovralimentazione mentre lo avevano smontato, e tutto il resto era in buone condizioni. Assicurati che verifichino la valvola di bypass e le connessioni circostanti mentre controllano la tua Atlas. A volte questi componenti possono anche contribuire a sintomi simili, ma nel mio caso, la valvola di commutazione del vuoto era l'unico colpevole.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile contributo. Sono appena tornato dal meccanico dopo aver fatto riparare la mia Atlas. I meccanici hanno trovato lo stesso problema, una valvola di commutazione del vuoto difettosa che causava problemi di pressione di sovralimentazione. L'hanno sostituita e hanno eseguito un controllo completo del sistema del vuoto mentre ci si trovavano. La riparazione totale è costata 165€, incluso il tempo di diagnosi. Hanno anche notato una piccola crepa in uno dei tubi di pressione di sovralimentazione e l'hanno sostituito anche quello. Il collettore di aspirazione e altri componenti sono risultati a posto. La macchina ora va come nuova, nessun problema di risposta lenta o di ritardo del turbo. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni seri al turbocompressore. Il sensore di pressione e il solenoide di sovralimentazione funzionavano correttamente, quindi non sono state necessarie ulteriori riparazioni. Valeva ogni centesimo averla di nuovo funzionante correttamente. Grazie per avermi aiutato a trovare la giusta direzione per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)