Problemi di miscela del carburante della VW Jetta Hybrid risolti: consigli di esperti

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat Hybrid del 2018, con sintomi comparabili. Dalla mia esperienza con le ibride, questo sembra decisamente un problema del sistema di iniezione del carburante. Anche la spia del motore è stata il mio primo segnale di avvertimento, e ho notato gli stessi strattoni durante l'accelerazione. Dopo la scansione, il mio meccanico ha scoperto che un iniettore di carburante difettoso stava interrompendo la miscela aria-carburante. Le letture del sensore di portata d'aria massica erano ovunque a causa di questo problema. La riparazione ha incluso: Scansione diagnostica completa, Pulizia del sistema di iniezione del carburante, Sostituzione di un iniettore difettoso, Test di tutte le candele e dei sensori di ossigeno, Regolazione finale del computer e test. Il costo totale è stato di 515€ e ci sono volute circa 6 ore per completarlo. Da allora l'auto funziona senza problemi e senza problemi con la spia del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Hai fatto leggere i codici di diagnostica? Quando è stato il tuo ultimo tagliando del sistema di alimentazione? Il problema peggiora quando il motore è freddo o caldo? Che tipo di carburante stai usando? Questo aiuterebbe a restringere il campo se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato e fornire consigli più mirati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni. La mia ultima manutenzione è stata effettivamente 2 mesi fa, quindi sono rimasto sorpreso quando questi sintomi hanno iniziato a manifestarsi. Ho fatto leggere i codici ieri, P0171 e P0174, che indicano una condizione di miscela ricca. Il problema peggiora decisamente quando il motore è caldo, e utilizzo carburante premium come raccomandato. Ciò che più preoccupa è che le letture del sensore di flusso d'aria massico sono fortemente fluttuanti secondo lo strumento di scansione. Ho controllato il collettore di aspirazione per eventuali perdite evidenti e ispezionato tutte le candele accessibili, ma tutto sembra pulito. Un sensore di ossigeno difettoso potrebbe causare questi sintomi anche se il motore è stato revisionato così di recente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. La combinazione di codici P0171 e P0174 con letture fluttuanti del sensore di portata massica d'aria corrisponde esattamente a quello che ho sperimentato con la mia VW prima della riparazione. Mentre la mia ipotesi iniziale era l'iniettore di carburante, i tuoi sintomi si allineano in realtà più da vicino con un sensore di ossigeno difettoso, nonostante il recente intervento di manutenzione. Il fatto che i tuoi problemi peggiorino con il motore caldo è un segno rivelatore. Le letture del sensore di portata massica d'aria probabilmente rispondono a dati errati dal sensore di ossigeno, causando una compensazione errata del sistema di iniezione del carburante. Dopo aver affrontato questo problema sulla mia VW, ho imparato che i sensori di ossigeno possono guastarsi improvvisamente anche dopo la manutenzione. Il mio si è guastato solo 6 settimane dopo una messa a punto completa. Il rapporto aria-carburante continuava a essere sbilanciato, innescando gli stessi codici di errore che hai menzionato. La riparazione nel mio caso ha richiesto: Sostituzione di entrambi i sensori di ossigeno, Ricalibrazione del sensore di portata massica d'aria, Aggiornamento del software di gestione del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 380€, significativamente inferiore al mio precedente problema all'iniettore di carburante. La spia del motore si è spenta immediatamente e la fluidità del motore è tornata normale. Quelle letture MAF fluttuanti potrebbero anche indicare una perdita di vuoto che si sta sviluppando da qualche parte nel sistema di aspirazione. Vale la pena far controllare questo mentre vengono sostituiti i sensori di ossigeno.

(Tradotto da Inglese)

In base a quel feedback, farò sicuramente controllare prima i sensori di ossigeno. La somiglianza tra i nostri sintomi, soprattutto le letture fluttuanti del sensore di portata d'aria di massa e i codici di miscela ricca, ora ha molto senso. Ho appena prenotato un appuntamento per domani per far ispezionare e potenzialmente sostituire entrambi i sensori di ossigeno. Farò anche controllare il collettore di aspirazione per perdite di vuoto mentre ci sono. Il costo totale preventivato è in realtà vicino a 400€, il che corrisponde a quanto hai pagato. Il fatto che la tua VW abbia avuto un guasto del sensore poco dopo l'assistenza mi fa sentire meglio riguardo a questo inconveniente così presto dopo la mia manutenzione. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati, ma ora mi sento più fiducioso riguardo alla probabile causa. Spero davvero che questo risolva i problemi di funzionamento irregolare e di potenza che ho riscontrato con il sistema di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)