Problemi di funzionamento irregolare e magra del VW Spacefox

Ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia VW Golf 1.6L a benzina del 2008. Sulla base della mia esperienza moderata con problemi al sistema di alimentazione, questi sintomi indicano fortemente iniettori di carburante problematici. Inizialmente, ho notato problemi di prestazioni simili, accelerazione lenta, minimo irregolare e motore in magra. Si è accesa la spia del motore e i test diagnostici hanno confermato problemi al sistema di alimentazione del carburante. L'officina ha riscontrato che un iniettore di carburante era completamente ostruito e un altro era parzialmente bloccato, causando una distribuzione irregolare del carburante. Hanno raccomandato la sostituzione di tutti gli iniettori di carburante come set per garantire prestazioni bilanciate. La riparazione includeva: Sostituzione completa del set di iniettori di carburante, Pulizia della rampa di iniezione, Test diagnostici e regolazione del rapporto aria-carburante, Controllo finale delle prestazioni. Il costo totale è stato di 515€ per pezzi e manodopera. Dalla riparazione, il motore funziona senza problemi e senza ulteriori problemi. Potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, Se noti i problemi più durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo, Eventuali variazioni del consumo di carburante. Queste informazioni aiuterebbero a confermare se la tua situazione corrisponde a quella che ho sperimentato con gli iniettori difettosi.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando due settimane fa e i problemi sono iniziati poco dopo. Durante il tagliando, l'officina ha pulito il corpo farfallato e il collettore di aspirazione, il che mi fa pensare che qualcosa sia stato trascurato. La sonda lambda sembra la causa più probabile, dato che in passato ho avuto sintomi simili di condizione magra che si sono rivelati essere un sensore O2 difettoso. Anche la valvola EGR su questi motori può causare problemi simili quando si accumula carbonio. Il mio istinto mi dice che potrebbe essere qualcosa di più semplice di una sostituzione completa degli iniettori. Potrebbe essere qualcosa che è stato disturbato durante il recente tagliando? I tempi sembrano sospetti. La condizione magra non sembra migliorare con il riscaldamento del motore, il che indica più un problema di sensore o di vuoto piuttosto che di problemi di erogazione del carburante. Qualcuno ha controllato le perdite di vuoto dopo la manutenzione di questi modelli?

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho effettuato la precedente riparazione sugli iniettori di carburante, ho imparato parecchio su queste problematiche. Dato che i tuoi problemi sono iniziati dopo l'intervento, sono d'accordo che probabilmente indicano qualcosa di diverso dalla mia diagnosi iniziale sugli iniettori. Dopo aver letto riguardo alla tempistica del tuo intervento, questo mi ricorda fortemente una situazione simile che ho affrontato con la mia Golf. Si è sviluppata una perdita di vuoto subito dopo la pulizia del corpo farfallato, il tecnico non aveva rimontato correttamente una delle guarnizioni del collettore di aspirazione. I sintomi erano quasi identici a quelli che descrivi. La spia del motore e la condizione magra nel mio caso erano in realtà causate da una piccola perdita di vuoto nel punto in cui il collettore di aspirazione si collega al corpo farfallato. Il processo di pulizia a volte richiede la disconnessione di diversi componenti, e un rimontaggio corretto è fondamentale. Un controllo rapido che puoi fare: Ascolta eventuali sibili intorno al corpo farfallato e al collettore di aspirazione mentre il motore è al minimo. Nel mio caso, questo ha rivelato la posizione della perdita prima che fosse necessario sostituire componenti costosi. Se non è una perdita di vuoto, il sensore di ossigeno merita sicuramente di essere investigato, poiché influenza direttamente i calcoli della miscela di carburante. Quando ho controllato il mio, le candele mostravano segni di funzionamento magro, erano insolitamente bianche, il che ha contribuito a confermare la diagnosi. Suggerisco di far controllare all'officina: 1. Eseguire un test completo di perdita di vuoto 2. Verificare che tutte le connessioni siano state rimontate correttamente 3. Controllare le letture del sensore di ossigeno 4. Ispezionare le candele per indicatori di condizione magra La riparazione nel mio caso è costata solo 85€ per una nuova guarnizione e manodopera, molto meno della mia precedente esperienza con gli iniettori di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quel contesto aggiuntivo sul recente servizio. Il mio motore 1.6L ha percorso circa 180.000 km e questi sintomi hanno iniziato a manifestarsi circa 3 settimane fa. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% dall'inizio dei problemi. Lei solleva un punto molto logico riguardo ai tempi di manutenzione. Il lavoro sul collettore di aspirazione potrebbe sicuramente aver disturbato qualcosa. Notiamo i sintomi costantemente sia a freddo che a caldo, il che si allinea maggiormente con la sua teoria della perdita di vuoto rispetto alle mie iniziali preoccupazioni sugli iniettori del carburante. Stamattina ho eseguito il controllo suggerito per i sibili e ho notato un leggero fischio vicino al punto in cui il corpo farfallato si collega al collettore di aspirazione. Ho anche scoperto che il motore sembra funzionare leggermente meglio se regolo manualmente la posizione della farfalla, il che potrebbe indicare un problema di vuoto. Farò in modo che l'officina si concentri prima sui test del vuoto e sul controllo di tutte le connessioni post-manutenzione prima di esaminare componenti più costosi. Richiederò inoltre di verificare le letture del sensore di ossigeno, poiché un sensore O2 difettoso potrebbe innescare sintomi simili con un rapporto aria-carburante magro. La possibilità di un semplice problema di guarnizione che causa tutto ciò sarebbe un sollievo rispetto alla necessità di iniettori di carburante nuovi. Aggiornerò una volta che l'officina avrà eseguito la sua ispezione. Grazie per aver contribuito a restringere le probabili cause.

(Tradotto da Inglese)